1UP EE. UU. 2

El soporte de enganche doble Super Duty de 2 pulgadas de 1UP USA es, sin lugar a dudas, el soporte para bicicletas más robusto que he usado. Y he tenido un portabicicletas en mi auto por más de 35 años.

Desde 2001, 1UP se ha esforzado silenciosamente por fabricar los mejores y más duraderos portabicicletas aquí en los EE. UU.y es evidente que la marca se niega a tomar atajos. La construcción de aluminio extruido, los herrajes de acero inoxidable y el acabado anodizado representan opciones de ingeniería y fabricación destinadas a la resistencia y la longevidad sobre todo lo demás. Todo resiste la corrosión y el óxido, y cada parte se atornilla, lo que hace que reemplazar componentes no solo sea posible sino también fácil. Y cuando elige un estante 1UP, siente la robustez y la calidad; mi estante de enganche doble Super Duty de 2 pulgadas pesa 47 libras, nada endeble aquí.

Probé la Super Duty Double de 2 pulgadas durante 6 meses y la monté en un Subaru Outback Wilderness. Mi viaje diario implica 2 millas de caminos de tierra ásperos y rocosos. Hice varias incursiones en otros paisajes discordantes, incluidos los pasos de montaña arrasados ​​​​en Nuevo México. El portaequipajes aseguró bicicletas de carretera, grava y montaña de alta gama durante el período de prueba.

En breve:El1UP USA Super Duty doble de 2 pulgadas El portabicicletas es el portabicicletas más rígido y duradero que he usado. Los materiales, la construcción y las piezas reemplazables del bombardero le permitirán durar más que el vehículo en el que está montado. Y el sistema de sujeción de bicicletas, que utiliza dos brazos en las ruedas, garantiza que las bicicletas duren el mismo tiempo. Las bicicletas no pueden liberarse con nada que no sea una falla catastrófica de la rueda o la rejilla, y nada toca el cuadro, la horquilla o los componentes, lo que evita que se desgasten sus acabados.

Los portabicicletas 1UP pueden parecer sencillos y discretos, pero incluso una inspección visual casual revela una calidad innegable. El aluminio extruido domina la parrilla de enganche; la única parte no extruida es la barra de enganche de aluminio billet 6061 T6 soldada. Una inspección más cercana revela herrajes de acero inoxidable, hasta los resortes de las palancas que liberan los brazos de las ruedas del mecanismo de trinquete. Los únicos componentes de plástico son un buje para permitir un movimiento más libre hacia la posición plegada y los reflectores.

Solo dos pernos en cada brazo de la rueda no son de acero inoxidable; son zinc amarillo grado 5. Estos pernos conectan cada brazo de la rueda a la bandeja de la bicicleta y al perno que asegura los carretes de las llantas. Los ingenieros especificaron este material para estas ubicaciones particulares para evitar la corrosión galvánica. Además, estos pernos son los que tienen más probabilidades de ser reemplazados durante la vida útil del bastidor, y los pernos de zinc cuestan mucho menos que los pernos de acero inoxidable.

Todo el aluminio, excepto las bandejas de las ruedas, está protegido por anodización. Las bandejas de las ruedas están recubiertas de polvo (1UP ofrece acabados plateado y negro).

Cada componente de rejilla doble Super Duty 1UP de 2 pulgadas se puede reemplazar con herramientas manuales. Los únicos componentes de desgaste real son partes del sistema de trinquete que mantiene los brazos de las ruedas en su lugar, y solo requieren girar unos pocos pernos para quitarlos y reemplazarlos.

El sistema anti-traqueteo de la barra de enganche de "bola de expansión de esquina" (también de acero inoxidable) combina con el aspecto sólido del portaequipajes. Esto funciona exactamente como suena el nombre; unas pocas vueltas de una llave única provista empuja la bola hacia afuera, prometiendo eliminar todo juego dentro del receptor de enganche. También permite un ajuste infinito de la posición de la cremallera dentro del receptor de enganche.

1UP creó el sistema de brazo de rueda doble, que ahora es ampliamente utilizado por otros. Dos brazos doblados se enganchan y aplican presión hacia adentro y hacia abajo a los neumáticos. Nada toca nada más que los neumáticos, salvo los acabados comúnmente frágiles en los cuadros, horquillas y ruedas de carbono. El bastidor tiene capacidad para ruedas de 16 a 29 pulgadas de diámetro, neumáticos de hasta 3,1 pulgadas de ancho y una distancia entre ejes de 54 pulgadas.

Montar una bicicleta en el portabicicletas no podría haber sido más fácil. Simplemente abrí los brazos de las ruedas, coloqué ambas ruedas en la bandeja de la bicicleta y cerré los brazos hasta que vi que la llanta se deformaba un poco. Podía abrir los brazos de las ruedas con una sola mano mientras sostenía la bicicleta con la otra. Una vez que tuve un brazo de rueda en su lugar, pude soltar la bicicleta por completo.

El mecanismo de trinquete y la barra con muescas aseguraron los brazos contra la tensión creada al apretar los neumáticos. Al principio, aplicaría la mayor presión posible a los neumáticos, pensando que esto los haría más seguros. Pero después de algunos usos, me di cuenta de que no es necesario aplastar el neumático contra la llanta. Una pequeña deformación del neumático era todo lo que se requería.

Este fue el primer portabicicletas que usé que no tocó el cuadro, la horquilla o la llanta (sin correas de rueda), lo cual fue un alivio ya que las bicicletas que uso generalmente no son mías y están en el extremo superior de lo que ofrecen las marcas.

La rueda delantera osciló con fuertes vientos sobre el eje del cabezal de dirección, pero no había forma física de que la bicicleta se soltara más que una falla catastrófica en la cremallera o en la rueda. Algunos encontraron el movimiento desconcertante (incluidos los que conducían a mi alrededor), pero nuevamente, no había forma de que la bicicleta se soltara. La oscilación era mucho peor con los neumáticos de carretera que con los de gravel más anchos o los de bicicleta de montaña. 1UP ofrece un"protector de rueda" de plástico a presiónque acuna el neumático para reducir el movimiento de la rueda, pero no los probé durante esta revisión, ni sentí que fueran necesarios.

Los brazos de las ruedas tienen una serie de orificios que acomodanpasadores de bloqueo . Entonces cada bicicleta se puede bloquear en cada rueda. Fue la forma más rápida de amarrar una bicicleta a un portabicicletas que he usado, ya que no había que sacar ni enhebrar el cable. También era visualmente evidente que la bicicleta estaba bloqueada en ambas ruedas (los pasadores de bloqueo de las ruedas se venden por separado). El portaequipajes también se puede bloquear en el enganche con una versión más corta del mismo pasador de bloqueo, que incluye 1Up. La marca también vendeotras opciones de seguridad.

El Super Duty Double de 2 pulgadas se plegó para que las bandejas de las ruedas quedaran verticales y también se pudieran colocar en un ángulo intermedio para que pudiera abrir mi escotilla sin plegarla por completo. Esto me permitió abrir la compuerta trasera sin desplegar completamente el portaequipajes y facilitó el acceso a la parte trasera de mi automóvil.

El 1UP Super Duty Double de 2 pulgadas era completamente rígido; con mucho, el sistema de transporte de bicicletas más rígido que he usado. Vivo a más de 2 millas por un camino de tierra rocosa. He visto bastidores menos sustanciales con superbikes de 14 libras que se balancean y vibran tanto que he salido varias veces para asegurarme de que el bastidor estaba seguro en el enganche y que nada se había roto.

No hay tales preocupaciones con el 1UP. Mirar por el espejo retrovisor nunca me incitó a reducir la velocidad. Y seguir a otros con el mismo portaequipajes reforzó la confianza de que el 1UP no tiene igual en cuanto a rigidez de portaequipajes. La bola de expansión de esquina eliminó toda torsión, traqueteo o cualquier otro movimiento del brazo de enganche dentro del receptor de enganche. Y la construcción de aluminio extruido proporcionó una robustez que nunca había experimentado en el portabicicletas de un vehículo.

1UP clasifica la Super Duty Double de 2 pulgadas para uso todoterreno con 225 libras de capacidad de carga total (50-75 libras por bicicleta). Esto lo coloca directamente en el territorio de las bicicletas eléctricas. Y, en mi opinión, está demasiado construido para transportar otras bicicletas.

Salté en mi 1UPportabicicletas de enganche para probar la interfaz del brazo de enganche y la rigidez general, y sentí que el enganche de 300 libras se rompería antes de que fallara cualquier parte del portabicicletas. Este es uno de esos productos donde mis ojos no me engañaron; de hecho, el potro se sentía tan corpulento como parecía.

El costo de toda esta rigidez y robustez fue el peso. Con un peso de casi 50 libras, puede ser engorroso para los ciclistas que colocan y quitan el portaequipajes con frecuencia.

Además de reemplazar piezas, la construcción atornillada del1UP 2 pulgadas Super Duty Dobletiene otra ventaja: la modularidad.

Hastase pueden agregar dos soportes para bicicletas más para una capacidad de carga total de cuatro bicicletas de hasta 50 libras cada una. Abandeja de carga También se puede agregar, que ocupa el lugar de una bandeja para bicicletas con una carga nominal según la cantidad de soportes para bicicletas que se usen (75-125 libras). Lógicamente, estas adiciones agregarían peso a un enganche ya pesado.

1UP también ofrecejuegos de espaciadores por lo que los brazos de las ruedas pueden acomodar llantas más anchas que 3.1 pulgadas. titulares de matrículas,conosin luces LED y también ser añadido. Y para esas bicicletas eléctricas pesadas, 1UP tiene una combinaciónrampa.

1UP incluso hace una combinaciónbotellaabrelatas(imprescindible) ykits anodizados personalizados para agregar toques de color. La marca vende muchos otrosaccesorios para estantestambién.

Con un MSRP de $680 por plata y $730 por negro, el portabicicletas 1UP Super Duty Double de 2 pulgadas es una inversión importante, pero el precio es similar al de otros portabicicletas dobles de alta calidad. Independientemente, ¿sabes qué más es una inversión considerable? Sus bicicletas potencialmente $ 10,000 +. Además, tenga en cuenta la responsabilidad probable en caso de que una bicicleta salga disparada del portabicicletas.

He tirado dos bicicletas de estantes menores. No tenía ninguna de las dos bicicletas, lo que habría empeorado las cosas si las hubieran destruido. Una era una bicicleta de ruta de $13,500 que se soltó en el camino de tierra justo afuera de mi casa. Afortunadamente, aterrizó de costado sin daños reales. Increíblemente, ni siquiera tenía una palanca de freno rayada. Mi suerte me dejó estupefacto.

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La otra era una bicicleta de montaña de $8,000. Estaba en una carretera rural de un solo carril y, afortunadamente, cuando me detuve, la bicicleta colgaba de una correa de la rueda trasera del costado del automóvil. La baca de fábrica, el desviador trasero y la patilla del desviador se dañaron. Pero la preocupación abrumadora era que tenía tráfico detrás ya mi lado. Si la correa de la rueda se hubiera roto o la bicicleta se hubiera volcado en el carril de tráfico que se aproximaba, las responsabilidades potenciales podrían haber sido enormes.

1UP diseñó el Super Duty Double para que fuera "resistente y sin complicaciones". Encontré que este es precisamente el caso. El estante era mucho más rígido, más fuerte y más robusto de lo que imaginaba. Nunca he tenido ni usado un portabicicletas que esté siquiera cerca. Y el sistema de brazo de rueda doble fue el mejor en retención de bicicletas y causó la menor cantidad de torpezas al subir o bajar la bicicleta del portabicicletas.

La oscilación de la rueda con vientos fuertes era visualmente preocupante para algunos, pero no indicaba la seguridad de la bicicleta. Y el considerable peso de la rejilla puede resultar problemático para aquellos que colocan y quitan constantemente la rejilla de enganche. Finalmente, para algunos, la apariencia discreta puede ser un desvío.

Pero sé que este será el último portaequipajes que tendré. Mientras 1UP USA permanezca en el negocio y pueda suministrar repuestos, nunca veo que este portaequipajes vaya a ningún otro lugar que no sea mi automóvil. Y después de mis experiencias de lanzamiento de bicicletas, he terminado de depender de la fortuna para defender las bicicletas y otros conductores de daños. La longevidad y la seguridad de la bicicleta hacen que la inversión inicial en la Super Duty Double 1UP de 2 pulgadas sea más que apropiada para mí.

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