Guía de acero y negro Ducati Diavel 1260 S 2023 • Motocicleta total

Presentamos la nueva Ducati Diavel 1260 S Black & Steel 2023...

La Diavel 1260 S "Black and Steel" está inspirada en el concepto Diavel "Materico", presentada al público en 2019 en el evento "Beautiful Boldness / Visionary Design" durante la Semana del Diseño de Milán y posteriormente exhibida en el MOARD (Motorcycle Art & Design ) exposición dedicada al diseño de dos ruedas.

Black & Steel: gráfica asimétrica y refinada que combina el gris brillo y el negro mate como colores principales, con toques deportivos en amarillo, incluyendo el cuadro, la parte inferior del colín y algunos acabados de la moto.

Roba la escenaPotente. Muscular. Pero también ágil y eficaz entre las curvas para disfrutar al máximo de la conducción. La Diavel 1260 combina el rendimiento de una maxi-naked con la ergonomía de una muscle cruiser. Su diseño reinterpreta el estilo Diavel con un look contemporáneo e integra a la perfección el motor Testastretta DVT 1262 de 159 CV, corazón palpitante de esta nueva Diavel 1260

La novedad del Model Year 2023 se caracteriza por la elección de gráficos asimétricos y refinados que combinan el gris brillante y el negro mate como colores principales, a los que se suman toques deportivos en amarillo, incluyendo el marco, la parte inferior de la cola, el placa de asiento dedicada y algunos detalles de la moto.

La Diavel 1260 S "Black and Steel" se une a la versión S en color Thrilling Black & Dark Stealth con marco rojo y ruedas negras, estará disponible en los concesionarios más adelante en 2021. La versión estándar está disponible en color Dark Stealth con marco negro y ruedas negras

CONJUNTO DE ESCAPE COMPLETO

TAPA DE EMBRAGUE DE ALUMINIO BILLET

GUARDABARROS TRASERO DE CARBONO

GUARDABARROS DELANTERO DE CARBONO

TAPAS PARA DEPÓSITOS DE LÍQUIDO DE FRENO Y EMBRAGUE

FRENO DE MANO

Un personaje contemporáneo

Líneas musculosas y un frente imponente resaltan la personalidad fuerte e inquieta de la nueva Diavel, que presenta una parte trasera alargada y esbelta con una rueda trasera de 240 mm. La versión S con las distintivas suspensiones Öhlins doradas es la máxima expresión del estilo decidido y refinado de la Diavel 1260. Una nueva Diavel 1260 S deportiva, sin renunciar al estilo que la distingue.

El motor es el rey.

La nueva Diavel está construida alrededor del motor Testastretta DVT 1262, un faro de potencia, belleza y sofisticación. Sus 159 hp se traducen en una aceleración y aceleración increíbles, mientras que la curva de par plana y constante desde las bajas revoluciones permite una entrega constante y fácil de manejar. El control Ride by Wire (RbW) combinado con tres modos de conducción y tres modos de potencia permite personalizar la capacidad de respuesta del motor. Una verdadera belleza, en lo que respecta a la mecánica y el diseño, y un verdadero cambio de juego en el camino.

El placer de montar en su máxima expresión

Deportividad y confort se encuentran en la nueva Diavel. El marco multitubular garantiza ligereza y rigidez torsional, mientras que la horquilla ajustable proporciona comodidad y estabilidad. El cuidado dedicado a la ergonomía se complementa con la perfecta combinación de un manillar más alto, un asiento más bajo y estriberas centrales, con una posición de conducción cómoda y polivalente. La versión S está equipada con suspensiones Öhlins, para una diversión garantizada y una emocionante experiencia de conducción.

Elegancia descarada

La nueva Diavel es una oda a la elegancia y los detalles sofisticados: los componentes de fibra de carbono y un asiento de primera calidad finamente cosido complementan el estilo excepcional de la Diavel. Un carácter agresivo, sin concesiones, como atestiguan las llantas forjadas Marchesini y los colores Thrilling Black & Dark Stealth. El faro Daytime Running Light (DRL), disponible en la versión S, es un sello inconfundible de la nueva Diavel.

Testastretta DVT 1262La nueva Diavel 1260 está equipada con una Ducati Testastretta DVT desmodrómica bicilíndrica de 1262 cc con una nueva arquitectura, que se traduce en una entrega más deportiva, y transmisión final por cadena.

Gracias a la sincronización variable desmodrómica (DVT), el motor entrega un par muy lineal y considerable a bajas revoluciones, con un rendimiento muy deportivo a altas revoluciones.

El Testastretta DVT 1262 presenta unas medidas características de diámetro y carrera de 106 x 71,5 mm y una relación de compresión de 13,0 : 1, con una potencia máxima de 159 CV a 9500 rpm* y un par máximo de 129 Nm a 7500 rpm. El combustible es entregado por un sistema de inyección electrónica Bosch en cuerpos de mariposa elípticos que tienen un diámetro equivalente a 56 mm, administrado por un sistema Ride-by-Wire completo.

Además, el motor de la Diavel 1260 destaca por un diseño extremadamente preciso; gracias a que la bomba de agua está ubicada en el cilindro V, las tuberías del sistema de refrigeración ya no se colocan en el lado izquierdo.

El Testastretta DVT 1262 está equipado con un sistema Dual Spark (DS), es decir, dos bujías para cada culata, que aprovecha un sistema de aire secundario que suministra aire frío al conducto de escape para completar la oxidación de los hidrocarburos no quemados y reducir el nivel. de gases contaminantes (pe HC y CO) sin afectar los niveles de rendimiento.

Se espera que los intervalos de mantenimiento sean cada 15 000 km (o 12 meses), mientras que el juego de válvulas debe revisarse cada 30 000 km.

Ducati Quick Shift Evo (DQS) La nueva Diavel 1260 S viene de serie con Ducati Quick Shift up&down (DQS), el sistema que te permite cambiar de marcha sin usar el embrague, lo que se traduce en un placer y comodidad de conducción superiores, especialmente en rutas urbanas.

El sistema funciona tanto en subida, para aceleraciones de carrera a todo gas, como en bajada, siendo la reducción más fluida gracias al "blipper" que armoniza las revoluciones del motor con la velocidad de giro del eje primario para evitar atascos, todo ello apoyado por un embrague con sistema anti-lúpulo.

DQS está disponible como accesorio también en Diavel 1260.

Sincronización variable desmodrómica (DVT) Desarrollado y ajustado por los ingenieros de Ducati, el sistema DVT optimiza el rendimiento y la fluidez de la entrega en todos los niveles de velocidad.

Sistema de escapeEl nuevo escape de la Diavel 1260 es una unidad 2 en 1 con dos tubos de escape y cámaras. Los tubos de escape se diseñaron para mostrar el motor y el cuerpo central se colocó antes de la rueda trasera para que apenas se viera.

Chasis y ergonomía La posición de conducción, la ergonomía "power cruiser" del asiento bajo, el manillar alto y las estriberas centrales, muy queridas por los corazones de los entusiastas de la Diavel de primera hora, no cambiaron. Lo que cambió fue el chasis.

La nueva Diavel cuenta con un nuevo chasis multitubular con tubos de acero bien expuestos, combinado con un basculante de aluminio cuyas dimensiones fueron concebidas para dotar a esta moto de una agilidad excepcional en las curvas, un gran tacto y facilidad de conducción. El neumático trasero, de 240 mm de ancho por 17" de ancho, siempre ha sido un signo distintivo clave de la Diavel. Gracias al nuevo chasis, garantiza un excelente manejo y ángulos de giro, pero también un gran nivel de comodidad para el conductor y el pasajero. por igual, sobre todo gracias a la posición vertical que permite, sin mencionar el asiento generosamente acolchado.

SuspensionesLa nueva Diavel 1260 presenta una horquilla delantera de 50 mm de diámetro totalmente ajustable.

El ajustador de compresión y la precarga del resorte de la horquilla están en el brazo izquierdo de la horquilla, mientras que el ajustador de extensión está en el brazo derecho. Por otro lado, en la parte trasera la Diavel 1260 cuenta con un monoamortiguador regulable en precarga del muelle y en extensión.

Por su parte, la Diavel 1260 S equipa, por primera vez, una horquilla Öhlins de 48 mm de diámetro totalmente regulable y un amortiguador Öhlins también totalmente regulable. Las suspensiones Öhlins aseguran no solo una respuesta impecable en términos de rendimiento dinámico de la bicicleta, sino también una comodidad sobresaliente en cualquier tipo de terreno; además, dan cuenta de una moto de aspecto verdaderamente precioso con su característico acabado dorado.

Bastidor El bastidor de la Diavel 1260 es un enrejado de tubo de acero que usa el motor como el foco clave de toda la configuración del chasis.

El bastidor está fijado al motor por las dos culatas, al igual que el bastidor auxiliar trasero de aluminio fundido. El motor también está asegurado a dos placas de aluminio forjado que rodean el brazo basculante de un solo lado de aluminio fundido. La distancia entre ejes Diavel tiene un tamaño de 1.600 mm y, gracias a la agilidad del chasis y la posibilidad de alcanzar un ángulo de giro máximo de 41°, garantiza el nivel de rendimiento de Ducati en terrenos mixtos.

El ángulo del cabezal de dirección es de 27°, el extremo delantero es de 120 mm. Por lo tanto, la configuración de la Diavel 1260 hace que la parte delantera sea ágil y fácil de manejar, lo que garantiza una facilidad de uso extrema y un ángulo de dirección notable.

Neumáticos y llantasLa Diavel 1260 se adapta a llantas de catorce radios, mientras que las llantas de 10 radios de la Diavel 1260 S presentan un diseño exclusivo y acabados superficiales mecanizados.

Bosch ABS Cornering EvoLa nueva Diavel 1260 está equipada con el sistema de frenos Brembo y centralita ABS Bosch 9.1MP, parte integral del Ducati Safety Pack (DSP) junto con Traction Control.

Ducati Traction Control (DTC) EvoDucati Traction Control (DTC) es un sistema derivado de las carreras que básicamente funciona como un filtro entre la mano derecha del piloto y el neumático trasero.

Ducati Wheelie Control Evo (DWC) Ajustable en ocho niveles, el sistema analiza la posición de la moto (caballito) y, en consecuencia, gestiona el par y la potencia para garantizar la máxima aceleración con seguridad y sin desalineaciones. Al igual que el DTC, tiene ocho niveles y se ha incorporado en los Riding Modes.

Ducati Power Launch Evo (DPL)El espíritu "Dragster" de la Diavel 1260 se muestra plenamente gracias a la Ducati Power Launch Evo (DPL). Este sistema asegura un lanzamiento muy rápido -y seguro- gracias a la gestión optimizada del par máximo disponible, con un DTC siempre activo y un control implacable del ángulo de cabeceo medido por IMU.

Control de crucero y manos libres Para garantizar el máximo confort de conducción durante los viajes, la Diavel 1260 está equipada con un sistema de control de crucero, manejado por controles retroiluminados en el manillar.

La nueva Diavel 1260 está equipada con un sistema Hands Free, por lo que el encendido puede ocurrir sin una llave mecánica. Simplemente mantenga la llave electrónica en su bolsillo y acérquese a la bicicleta. Cuando esté a unos 1,5 metros de distancia, la bicicleta reconocerá el código de la llave y permitirá el encendido. En este punto, simplemente presione el botón de encendido para encender el panel de instrumentos y luego arranque el motor.

Pantalla TFT El panel de instrumentos de la Diavel 1260 consta de una pantalla TFT con un panel de indicadores separado, ubicados respectivamente encima y debajo del manillar.

El panel de instrumentos proporciona cuatro modos de visualización. El modo predeterminado solo muestra los elementos básicos con un diseño particularmente elegante y es una característica nueva para Ducati. Los otros tres, a su vez, son las pantallas clásicas Track, Full y City combinadas con los Riding Modes.

La Diavel 1260 está equipada con cajas eléctricas dedicadas con botones rojos retroiluminados. La función de control de crucero requiere botones dedicados para activar el sistema y ajustar la velocidad. En condiciones estáticas, es posible acceder a un menú de configuración a través del cuadro izquierdo del manillar para ajustar varias funciones, incluidas DTC, DWC y ABS. Tanto en condiciones estáticas como dinámicas, es posible cambiar el modo de conducción, eligiendo entre Sport, Touring y Urban.

Además, la Diavel 1260 S está equipada con Ducati Multimedia System (DMS): al conectar un teléfono inteligente al tablero de instrumentos a través de bluetooth, es posible administrar y mostrar las llamadas entrantes y los mensajes de texto, además de mostrar toda la información sobre la lista de reproducción actual. DMS está disponible como accesorio también en Diavel 1260.

Luces Full LEDLa luz frontal de la Diavel 1260 fue cuidadosamente concebida y es el producto de un proceso de diseño muy enfocado. Tanto las luces delanteras como las traseras son full LED, diseñadas para garantizar el máximo rendimiento lumínico.

El faro pasa automáticamente de la configuración de luz de día a la de noche gracias a un sensor en el panel de instrumentos. Además, la Diavel 1260 S tiene el faro delantero con el sistema Daytime Running Light (DRL) (donde esté permitido). DRL es una luz de posición diurna específica que garantiza una perfecta visibilidad de la bicicleta durante el día; al mismo tiempo, gracias a su forma específica de herradura invertida, hace que la Diavel 1260 sea fácil de detectar incluso a contraluz.

La Diavel 1260 cuenta con la función de apagado automático de los intermitentes LED en función del ángulo de inclinación de la moto. Gracias al uso de la plataforma inercial IMU, los intermitentes se apagan tras finalizar el giro o tras haber recorrido una cierta distancia.

App Ducati LinkLa Diavel 1260 es compatible con la nueva app Ducati Link, gracias a la cual es posible configurar el modo de viaje (combinación de Load Mode y Riding Mode) y personalizar los parámetros de cada uno de los Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, etc.) usando su teléfono inteligente para personalizar la configuración de manera fácil e intuitiva.

Además, la app pone a disposición información sobre los programas de mantenimiento, el manual de usuario y el localizador de Ducati Store. Por último, la aplicación Ducati Link te permite registrar tu rendimiento e itinerarios de viaje para que puedas compartir tus experiencias sobre la nueva Diavel con la comunidad de Ducatistas que ya la utilizan.

Tipo

Testastretta DVT 1262, V2 – 90°, 4 válvulas por cilindro, Desmodromic Variable Timing, Dual Spark, refrigeración líquida

Desplazamiento

1.262 cc (77,0 pulgadas cúbicas)

Diámetro x carrera

106 x 71,5 mm

Índice de compresión

13,0 : 1

Fuerza

*116 kW (157 hp) a 9250 rpm

Esfuerzo de torsión

129 Nm (95 libras-pie, 13,1 kgm) a 7500 rpm

Inyección de combustible

Sistema electrónico de inyección de combustible Bosch, cuerpos de mariposa elípticos de Øeq 56 mm con sistema Ride-by-Wire.

Sistema de escape

Tubos de acero inoxidable y silenciador simple con tubos de escape gemelos, Catalizador y 2 sondas lambda.

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift arriba/abajo Evo (DQS)

Unidad principal

Engranajes de corte recto, relación 1,84:1

proporciones

1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25

Ultima vuelta

Cadena, rueda dentada delantera Z15, rueda dentada trasera Z43

Embrague

Embrague antirrebote y autoservo húmedo multidisco con control hidráulico

Marco

Bastidor enrejado de acero tubular

Suspensión delantera

Horquilla usd ajustable Ø 48 mm Öhlins, tratamiento TiN.

Rueda delantera

Aleación ligera fundida y maquinada 3.5″x17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable, basculante monobrazo de fundición de aluminio.

Rueda trasera

Aleación ligera fundida y maquinada 8.0″x17″

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

120 mm/130 mm (4,7 pulgadas/5,1 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas Brembo monobloque M50 de 4 pistones montadas radialmente, cilindro maestro radial PR16/19, Bosch Cornering ABS Evo.

Freno trasero

Disco de Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, Cornering ABS

Instrumentación

Pantalla a color TFT de 3,5″ y pantalla de luz de advertencia dedicada

Peso en seco

221 kg (487 libras)

peso en vacío

247 kg (544 libras)

Peso húmedo (sin combustible)

233 kg (514 libras)

Altura del asiento

780 mm (30,7 pulgadas)

distancia entre ejes

1.600 mm (63,0 pulgadas)

Rastrillo

27°

Camino

120 mm (4,7 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

17 l (4,5 US Gal)** ** 16 l (4,2 US Gal) para la versión EE. UU./Canadá/México

Numero de asientos

2

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Modos de potencia, ABS en curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, sistema de iluminación full-LED, luz de conducción diurna****

Equipamiento estandar

Suspensión Öhlins totalmente ajustable, Ducati Power Launch, control de crucero, manos libres, interruptores retroiluminados en el manillar, pantalla a color TFT de 3,5″, Ducati Quick Shift, Ducati Multimedia System

Equipo proporcionado

–

Preparado para

Sistema anti-robo

Garantía

24 meses, kilometraje ilimitado

Comprobación de juego de válvulas (DesmoService)

15.000 km (9.000 millas) / 12 meses

Comprobación de la holgura de válvulas

30.000 km (18.000 millas)

Emisiones de CO2

129g/km

Consumo

5.5 l/100 km

notas

Solo para países donde se aplica el estándar Euro 4

Tipo

Testastretta DVT 1262, V2 – 90°, 4 válvulas por cilindro, Desmodromic Variable Timing, Dual Spark, refrigeración líquida

Desplazamiento

1.262 cc (77,0 pulgadas cúbicas)

Diámetro x carrera

106 x 71,5 mm

Índice de compresión

13,0 : 1

Fuerza

116 kW (157 hp) a 9250 rpm

Esfuerzo de torsión

129 Nm (95 libras-pie, 13,1 kgm) a 7500 rpm

Inyección de combustible

Sistema electrónico de inyección de combustible Bosch, cuerpos de mariposa elípticos de Øeq 56 mm con sistema Ride-by-Wire.

Sistema de escape

Tubos de acero inoxidable y silenciador simple con doble salida de escape, Catalizador y 2 sondas lambda.

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift arriba/abajo Evo (DQS)

Unidad principal

Engranajes de corte recto, relación 1,84:1

proporciones

1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25

Ultima vuelta

Cadena, rueda dentada delantera Z15, rueda dentada trasera Z43

Embrague

Embrague antirrebote y autoservo húmedo multidisco con control hidráulico

Marco

Bastidor enrejado de acero tubular

Suspensión delantera

Horquilla usd ajustable Ø 48 mm Öhlins, tratamiento TiN.

Suspensión trasera

Monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable, basculante monobrazo de fundición de aluminio.

Rueda trasera

Aleación ligera fundida y maquinada 8.0″x17″

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

120 mm/130 mm (4,7 pulgadas/5,1 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas Brembo monobloque M50 de 4 pistones montadas radialmente, cilindro maestro radial PR16/19, Bosch Cornering ABS Evo.

Freno trasero

Disco de Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, Cornering ABS

Instrumentación

Pantalla a color TFT de 3,5″ y pantalla de luz de advertencia dedicada

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Peso en seco

221 kg (487 libras)

peso en vacío

247 kg (544 libras)

Peso húmedo (sin combustible)

233 kg (514 libras)

Altura del asiento

780 mm (30,7 pulgadas)

distancia entre ejes

1.600 mm (63,0 pulgadas)

Rastrillo

27°

Camino

120 mm (4,7 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

16 l (4,2 gal EE.UU.)

Numero de asientos

2

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Modos de potencia, ABS en curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, sistema de iluminación full-LED, luz de conducción diurna****

Equipamiento estandar

Suspensión Öhlins totalmente ajustable, Ducati Power Launch, control de crucero, manos libres, interruptores retroiluminados en el manillar, pantalla a color TFT de 3,5″, Ducati Quick Shift, Ducati Multimedia System

Equipo proporcionado

–

Preparado para

Sistema anti-robo

Garantía

24 meses, kilometraje ilimitado

Comprobación de juego de válvulas (DesmoService)

15.000 km (9.000 millas) / 12 meses

Comprobación de la holgura de válvulas

30.000 km (18.000 millas)

Emisiones de CO2

129g/km

Consumo

5.5 l/100 km

notas

Solo para países donde se aplica el estándar Euro 4

ESO

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).