2024 KTM 350 EXC

Presentamos la KTM 350 EXC-F 2024...

Ampliamente conocida por su agilidad similar a la de 250 y su potencia similar a la de 450, la KTM 350 EXC-F se ha forjado una reputación por su versatilidad. Pero, eso no significa que esté comprometido. Obteniendo reconocimiento instantáneo a su llegada en 2012, se ha convertido en un modelo líder en su clase debido a su capacidad de conducción y potencia competitiva. Para 2024 trae una actitud completamente nueva a la refriega, cargando hacia el límite con una habilidad de siguiente nivel.

¡DESAFÍO ACEPTADO! LA GAMA KTM EXC 2024 ESTÁ AQUÍ PARA REDEFINIR LÍMITES

Con un 95 % de componentes nuevos, la gama KTM EXC 2024 está moviendo los postes más lejos que nunca. Con un cuadro completamente nuevo, una revolucionaria suspensión de cartucho cerrado, una carrocería refinada, un faro LED y una tecnología que define la industria, la última generación de máquinas KTM Enduro está lista para aceptar cualquier desafío. Con más de tres décadas de experiencia en carreras y más de 126 Con títulos mundiales de Enduro en la vitrina de trofeos, KTM sigue siendo el arma preferida cuando se trata de enfrentarse a las carreras más duras del mundo. Para el año modelo 2024, la placa de identificación KTM EXC continúa elevando el listón en las áreas de rendimiento, desarrollo e innovación con su transformación más radical hasta la fecha.

Un nuevo bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado por robot forma la columna vertebral de la gama KTM Enduro 2024. Esto trae nuevos parámetros de flexión longitudinal y torsional para una retroalimentación inigualable del ciclista, absorción de energía y estabilidad en línea recta a la experiencia de conducción, pero también proporciona la base sobre la cual se construye la gama de modelos 2024.

Por adelantado, la gama KTM EXC y EXC-F ahora cuenta con una nueva horquilla de resorte de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm, que presenta un nuevo concepto de pistón de válvula central que optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho.

Los modelos KTM Enduro continúan presentando el probado sistema de amortiguación PDS, que para 2024 se actualiza y optimiza para funcionar de manera fluida con el nuevo concepto de cuadro. Está acoplado a un nuevo amortiguador trasero WP XPLOR PDS.

Como primicia en la industria, la suspensión en ambos extremos sigue siendo totalmente ajustable para compresión y amortiguación por medio de clickers manuales, sin necesidad de herramientas, y ajuste de precarga fácil de configurar en la parte trasera.

Un subchasis ligero de dos piezas completamente nuevo, fabricado con una combinación de poliamida y aluminio reforzado. Ofrece un manejo y una retroalimentación del conductor sobresalientes, así como una robustez notable. Todos los componentes electrónicos, incluida una unidad de control todoterreno completamente nueva, están completamente integrados en el bastidor auxiliar para facilitar el acceso y mejorar la protección.

Más notablemente, la gama KTM EXC 2024 se beneficia de una nueva carrocería por todas partes. Esto se ha desarrollado con el aporte de Red Bull KTM Factory Riders para ofrecer un triángulo de ciclista mejorado para un mejor contacto con las rodillas, especialmente de pie en las clavijas.

Un nuevo diseño de guardabarros delantero ahora también cuenta con aletas repelentes de lodo para expulsar la suciedad y el lodo que golpea al ciclista o los radiadores, mientras que los nuevos tanques de combustible de polietileno (XPE) transparente de 8,3 litros (4 tiempos) y 8,9 litros (2 tiempos) para controlar fácilmente el nivel de combustible, complete el paquete de carrocería.

El monitoreo de la electrónica es cortesía de una OCU totalmente independiente debajo del asiento, que reemplaza el uso de fusibles y relés electrónicos. En caso de falla de cualquier componente eléctrico, las salidas se desactivan individualmente, indicando el estado de error de cada unidad mediante una luz LED roja o verde. Esto facilita y agiliza la resolución de problemas en el camino.

En términos de motores, la gama de modelos de 2 tiempos vuelve a ocupar su lugar como líder del paddock de quemadores de aceite, presentando la nueva tecnología electrónica de inyección del cuerpo del acelerador. Apodado TBI para abreviar, proporciona casi niveles de carburador de entrega de potencia ultra suave, al tiempo que elimina la necesidad de volver a inyectar a diferentes altitudes.

La caja de la válvula de láminas también recibió una importante actualización de diseño, con nuevas aletas de plástico en el exterior de la caja de la válvula de láminas para mejorar el sellado del conducto de admisión. Este nuevo diseño evita el exceso de combustible en las secciones de subida o bajada extremas, lo que podría llevar a que el combustible sea abundante.

Un efecto secundario beneficioso de la nueva inyección electrónica de combustible y la ECU es la implementación del nuevo control electrónico de escape, que permite dos mapas de motor diferentes, seleccionables a través de un interruptor de selección de mapa opcional.

La gama de 2 tiempos KTM EXC 2024 volverá a estar compuesta por la siguiente gama de modelos: ● KTM 150 EXC ● KTM 250 EXC ● KTM 300 EXC

La gama de modelos de 4 tiempos ofrece la oferta de modelos más concisa. Todos los modelos de la gama de 4 tiempos se benefician de motores ganadores en su clase, diseñados para ofrecer un par masivo bajo con una entrega de potencia explosiva a RPM más altas.

Se logró un centro de gravedad mejorado inclinando el motor 2° hacia atrás y reposicionando la rueda dentada delantera 3 mm más abajo, para un manejo y una maniobrabilidad mucho mejores. Junto con los beneficios de la centralización de masas y el peso reducido, el comportamiento anti-hundimiento del chasis mejoró significativamente, lo que mejoró la tracción en pendientes extremas y la potencia en las curvas en etapas especiales de enduro.

La KTM EXC-F 2024 también presenta la adición opcional de control de tracción y, por primera vez en una máquina de enduro, una función Quickshifter. Este último permite cambios ascendentes sin embrague de 2.ª a 6.ª marcha, lo que permite a los ciclistas mantener el acelerador abierto mientras cambian de marcha para mejorar el control. Estos se pueden activar o desactivar a través de un interruptor de selección de mapa opcional y de nuevo diseño.

La gama 2024 KTM EXC-F de 4 tiempos consta de los siguientes modelos: ● KTM 250 EXC-F ● KTM 350 EXC-F ● KTM 450 EXC-F ● KTM 500 EXC-F

La gama KTM EXC 2024 es la culminación de muchos años en el extremo superior de la competencia de Enduro, y reúne una combinación dinámica de rendimiento, ergonomía y tecnología de carrera para desafiar cualquier terreno y redefinir el límite.

Como siempre, y gracias a las redes globales de distribuidores de KTM, la disponibilidad de soporte y piezas necesarias para competir al más alto nivel es fácilmente accesible, con la disponibilidad adicional de KTM PowerWear y KTM PowerParts dedicados que han sido diseñados para permitir los niveles más altos. de rendimiento, protección y movilidad para todos los ciclistas y corredores todoterreno.

CONFIGURACIÓN DEL SAG

Ajustabilidad

PREPARARSE PARA LA CARRERA nunca ha sido tan fácil. Gracias en parte a su suspensión completamente nueva, la gama KTM EXC-F 2024 cuenta con una configuración de suspensión totalmente libre de herramientas en ambos extremos. En la parte trasera, nuestra legendaria tecnología PDS ganadora de carreras presenta un diseño de amortiguador completamente nuevo con controles de compresión doble ajustables a mano. Esto permite a los ciclistas ajustar la configuración de alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En la parte delantera, las horquillas también se ajustan fácilmente gracias a los clickers ajustables a mano en la parte inferior de la zapata de la horquilla y en la tapa superior de la horquilla, lo que hace que cambiar la configuración sobre la marcha sea tan fácil como girar el acelerador.

RESPIRACION PROFUNDA

caja de filtro de aire

Máximo flujo de aire con mínima intrusión de agua, una nueva caja de filtro de aire está diseñada con conductos de entrada colocados con precisión destinados a evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Un protector contra salpicaduras específico para enduro debajo de la caja de aire evita que el agua o la suciedad salpiquen desde la rueda trasera, mientras que el filtro Twin Air y el diseño del soporte del filtro de aire cuentan con un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación segura y precisa del filtro, asegurando el filtro de aire. es de fácil acceso, sin herramientas, para un rápido mantenimiento en la vía.

COMPLETAMENTE COMBUSTIBLE

Depósito de combustible

El depósito de combustible transparente de polietileno (XPE) es un elemento característico de la gama KTM Enduro. Esto no solo le permite controlar su nivel de combustible con un vistazo rápido, sino que los años de desarrollo significan que es el tanque de combustible más fuerte y confiable hasta el momento. Para 2024, una bomba de combustible de una pieza y un filtro mejoran el suministro de combustible, lo que permite que el tanque se vacíe aún más con el nivel bajo de combustible. Y con 8,5 litros de combustible a tu disposición, puedes emprender el camino o la pista con la máxima confianza.

ENCIÉNDELO

Subestación de control

Para 2024, toda la gama KTM Enduro recibe nuevos interruptores fáciles de usar. En el lado derecho del manillar, encontrará un nuevo interruptor de inicio/parada, y en el lado izquierdo, un interruptor de selección de mapa opcional permitirá a los ciclistas elegir entre el Mapa 1 o el Mapa 2. Además, el nuevo interruptor de mapa también alterna el Funciones opcionales Quickshifter y Control de tracción.

ALMÁDENA

Motor

Ligero, compacto y con un peso de solo 28,8 kg, el motor KTM 350 EXC-F es una obra de ingeniería excepcional. Para 2024, el motor está inclinado 2° hacia atrás con una rueda dentada reposicionada para un centro de gravedad mejorado, mientras que su golpe de 51 caballos de fuerza de altas revoluciones y su diseño inteligente de baja fricción proporcionan la mercancía en cada giro del acelerador.

SUELTA EL EMBRAGUE

Cambio rápido

Los cambios ascendentes sin embrague son el nombre del juego con el nuevo Quickshifter opcional. La función actúa interrumpiendo el encendido durante una fracción de segundo. Esto permite subir de marcha sin usar la palanca del embrague, mientras el acelerador está completamente abierto. En el aspecto técnico, un sensor en el tambor de cambios nota la fuerza en la palanca de cambios, envía la señal a la ECU e interrumpe el tiempo de encendido para colocar la siguiente marcha. El Quickshifter también se puede desactivar a través del nuevo interruptor de selección de mapa y sólo está activo de 2ª a 6ª marcha.

TRACCIÓN TOTAL

Control de tracción

Atravesar terrenos húmedos y embarrados ahora es mucho más fácil con una nueva función de control de tracción opcional. TC analiza la entrada del acelerador del piloto y la velocidad a la que aumentan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de agarre y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera. Esto asegura la máxima tracción. Por supuesto, se puede apagar para un control completo.

ELECTRÓNICA MÁS INTELIGENTE

Unidad de control todoterreno

Una nueva unidad de control todoterreno, u OCU, debajo del asiento reemplaza todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las salidas se conmutan dependiendo de las señales del regulador de voltaje y la ECU continuamente. En caso de sobrecorriente, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Esto significa que diagnosticar un problema eléctrico en el camino es tan fácil como levantar el asiento y ya no es necesario llevar fusibles complicados.

ELIGE TU PODER

Mapas de motor seleccionables

Diseñado para una fácil operación, el interruptor de selección de mapa recientemente desarrollado y opcional permite la fácil selección de 2 mapas de motor únicos. El mapa 1 es el mapa de potencia estándar, más lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es un mapa más agresivo para una mayor respuesta del acelerador y una salida de potencia más nítida y explosiva.

CON ALIMENTACIÓN DE LITIO

Batería y arnés de cableado

Como el resto de la gama KTM, la KTM 350 EXC-F está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una batería de arranque ultraligera de iones de litio de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y confiable una y otra vez, mientras que el arnés de cableado tiene la mayoría de los componentes eléctricos cuidadosamente colocados debajo del asiento para facilitar el acceso.

MOVIMIENTO FLUIDO DEL CONDUCTOR

Ergonomía

La gama KTM EXC-F 2024 presenta un triángulo de posición del cuerpo centrado en el ciclista, que proporciona un mejor contacto con las rodillas, especialmente cuando está parado en las clavijas, con superficies de agarre mejoradas por todas partes. Con los plásticos trabajando para expulsar la acumulación de lodo en condiciones húmedas y lodosas, un perfil de asiento plano con una cubierta de asiento de alto agarre que proporciona un movimiento y control excepcionales para el conductor, y un bastidor auxiliar de aluminio reforzado con poliamida que proporciona una sensación y una respuesta inigualables para el conductor, su única preocupación es navegar. el terreno delante de usted.

RENDIMIENTO INIGUALABLE

Escape

El sistema de escape proporciona el ladrido a la mordedura de la KTM 350 EXC-F y está diseñado para ofrecer un rendimiento contundente con el menor peso posible. El diseño del tubo colector de dos piezas está diseñado para ser lo más compacto posible, con el enrutamiento del tubo colector extremadamente cerca del motor para lograr la máxima centralización de masas y la mínima exposición a las rocas. En el extremo que forma el morro, un silenciador corto y compacto está hecho de aluminio liviano y tiene un acabado en un revestimiento negro mate de primera calidad.

CONSTRUIDO PARA SER LA COLUMNA VERTEBRAL

Marco

Específicamente diseñada para la rigidez longitudinal, la gama KTM EXC-F 2024 está diseñada alrededor de un nuevo marco con recubrimiento de polvo negro que proporciona una respuesta excepcional al ciclista, absorción de energía y estabilidad a alta velocidad. Esto se ha logrado reposicionando las masas giratorias en el marco y la inclusión de una conexión de dirección forjada. Los soportes del reposapiés también se han movido hacia adentro, adelgazando las cosas para reducir el riesgo de enganches. Y cuando el viaje llega a su fin, un caballete lateral forjado de una pieza completamente rediseñado asegura que su arma de enduro se mantenga orgullosa.

MÁS QUE UN SUBCHASIS

subchasis

Un nuevo bastidor auxiliar ligero ultraligero se hace cargo de la parte trasera del bastidor principal, con una construcción de poliamida de 2 partes y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se diseñó una rigidez específica en el bastidor auxiliar para brindar un manejo y una respuesta del ciclista sobresalientes. El nuevo subchasis también es más corto, más compacto y más robusto que el de la generación anterior, con la capacidad de doblarse y flexionarse en caso de choque, en lugar de romperse. El bastidor auxiliar integra completamente los componentes electrónicos, sin necesidad de soportes, soportes o accesorios innecesarios.

PARTE DELANTERA INSERTABLE

Horquilla de cartucho cerrado WP XACT

Una nueva horquilla de resorte de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm se abre paso en la línea KTM Enduro para 2024. Proporcionando una amortiguación rápida y consistente, un flujo de aceite optimizado y una nueva parada hidráulica en los últimos 68 mm de la carrera, la Las horquillas garantizan un rendimiento inigualable en cualquier nivel. Los nuevos anillos de protección de la horquilla también brindan una mejor protección contra la entrada de suciedad. Lo mejor de todo es que la nueva horquilla permite un ajuste total de la compresión y el rebote sin necesidad de herramientas.

BAJA EL PODER

Amortiguador WP XACT

Siendo un sello distintivo del armamento KTM Enduro, un concepto de amortiguador trasero PDS actualizado ve un nuevo amortiguador que mejora significativamente los comportamientos anti-hundimiento del chasis. Esta sigue siendo la opción más confiable y fácil de mantener para las carreras de enduro competitivas. Además, un nuevo amortiguador trasero WP XPLOR PDS ahora se hace cargo de la parte trasera, con un peso de 380 g menos que la unidad de la generación anterior. Cuenta con un nuevo diseño compacto, nuevos sellos de rodamientos y un nuevo pistón principal para optimizar el flujo de aceite y una amortiguación mejorada y consistente, además de proporcionar una capacidad de ajuste total gracias a los controles manuales fáciles de usar para realizar ajustes sobre la marcha.

DONDE EL CAUCHO SE ENCUENTRA CON LA SUCIEDAD

Ruedas y gomas

La KTM 350 EXC-F rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados por CNC y cabecillas de aluminio. Estos están envueltos en un juego de neumáticos Maxxis MaxxEnduro de ultra agarre que brindan una tracción excepcional en todas las condiciones.

MANTENGA LA LÍNEA

Estabilidad

La gama KTM EXC-F 2024 sigue siendo sólida como una roca a cualquier velocidad gracias a una conexión del cabezal de dirección reposicionada y forjada y abrazaderas triples fresadas con CNC. Fabricados en aluminio de alta calidad, cuentan con una rigidez del eje de la dirección ajustada de forma óptima, una alineación perfecta de los tubos de la horquilla y una geometría precisa de las abrazaderas de la horquilla para garantizar una acción suave y de gran capacidad de respuesta de la horquilla, sin mencionar la estabilidad inquebrantable para aquellos ultrarrápidos planos. fuera de etapas especiales. Los soportes de manillar montados en caucho y de topología optimizada de nuevo diseño proporcionan una mayor superficie de agarre para reducir el giro del manillar. Vienen con un montaje fijo, lo que proporciona la cantidad perfecta de flexión para la configuración de abrazadera triple forjada.

LUCHA CONTRA LA FATIGA

Absorción de energía

Además del marco diseñado por expertos, hidroformado, cortado con láser y soldado por robot para brindar una respuesta excepcional al ciclista y estabilidad en línea recta, varios componentes hacen que el marco actúe como un "amortiguador" que hace que sea menos duro. paseo, lo que resulta en menos fatiga del ciclista en muchas vueltas difíciles. Un nuevo amortiguador, que ya no está conectado al tubo principal, mejora significativamente la resistencia al hundimiento del chasis. Por el contrario, un nuevo sello de cabeza de dirección de una sola pieza y de fácil mantenimiento proporciona mayor confiabilidad. El diseño del tubo de cabeza cerrada también proporciona una nueva ruta para el desbordamiento de combustible. Y, por último, un nuevo caballete lateral forjado de una pieza significa que ya no se siente hundido al estacionar.

VER HACIA EL FUTURO

faro LED

Iluminando el camino a seguir, la gama KTM EXC-F 2024 presenta una unidad de faro LED y una máscara de luz completamente nuevos. La máscara en sí cuenta con protección mejorada de triple abrazadera contra percha y elimina las correas de montaje de goma para un mejor ajuste. Lo que es más importante, la unidad de iluminación LED proporciona un 300 % más de iluminación, lo que convierte la conducción en la oscuridad en una experiencia completamente nueva.

MotorTransmisión 6 velocidadesArranque Arranque eléctricoCarrera 57,5 ​​mmDiámetro interior 88 mmEmbrague húmedo, embrague multidisco DDS, sistema hidráulico BremboCilindrada 349,7 cm³EMS Keihin EMSDiseño Motor de 1 cilindro y 4 tiempos

ChasisDiámetro disco de freno delantero 260mmDiámetro disco de freno trasero 220mmFreno delantero Freno de discoFreno traseroFreno de discoCadena 520 X-RingDiseño de chasis Doble cuna central de acero 25CrMo4Suspensión delantera WP XACT-USD, Ø 48 mmSuspensión trasera WP Xplor PDS AmortiguadorÁngulo del cabezal de dirección 63,9°

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).