Acura revela grande

El Acura Integra S de 320 caballos de fuerza está aquí. No es el Type R de antaño, pero para Acura, este es un modelo que tiene mucho más sentido.

El Acura Integra Type S 2024 no es el Type R que recuerdas de 1999 . Sin embargo, esta versión más lujosa del nuevo Civic más rápido es probablemente el automóvil que el comprador del Type R de 1999 realmente quiere conducir hoy.

Muchos entusiastas se sintieron decepcionados cuando Acura reveló el regreso del Integra en 2021. Porque la mayoría de esas personas esperaban las versiones anteriores más rápidas, nítidas y agresivas del modelo y olvidaban que la mayoría de las copias de las generaciones Integra originales eran las base LS y GS especificación.

¿Para los que se sintieron decepcionados? ¿Aquellos que solo recuerdan la Integra más caliente? Buenas noticias. El Integra más rápido y nítido de su juventud está de regreso y está más caliente que nunca.

El Acura Integra Type S 2024 comienza con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0L. Si, es el mismo motor que elHonda Civic Tipo R, pero genera 5 caballos de fuerza más para un total de 320 ponis.

El crédito por la potencia adicional se debe al sistema de escape del Integra. Es un sistema de alto flujo y alto ruido. Acura dice que es menos restrictivo que el de Honda, pero también está ajustado para darle al auto un sonido de escape específico para el Tipo S.

Si el sonido estándar no es suficiente, Acura lo hará más fuerte. Una válvula de escape activa estándar se abre para darle al automóvil una nota más distintiva en cada modo de manejo. Póngalo en Sport+ y el ITS entrará en el modo completo de molestar a los vecinos con una serie de chasquidos, estallidos y explosiones.

¿ES? Seguro. El Integra Type R clásico DC2 (código de chasis de Acura para la versión '94-'01) se llama ITR, por lo que es justo que este sea el ITS. La pregunta es si se convertirá o no en un ícono de la misma manera.

El Integra Type S ciertamente tiene las especificaciones para convertirse en un ícono. Como las 310 libras-pie de torque que vienen con los 320 caballos de fuerza. Eso es la friolera de 118 libras-pie más que elmodelo A-Spec1.5.

Olvídalo, es casi dos veces y media más torque de lo que podía manejar el Integra Type R original. El automóvil moderno tampoco es tan pesado como crees, ya que ha aumentado alrededor de 600 libras para llevar la cifra a 3,219. ¿Quién no ha engordado en los últimos 20 años?

Integra Type S se venderá solo comoun cambio de palanca . Sin embargo, las seis marchas hacia adelante del automóvil vienen con igualación de revoluciones, por lo que cada cambio te hará sentir como una estrella de rock si tienes miedo de que tu pie izquierdo no recuerde qué hacer detrás del volante.

Un diferencial delantero de deslizamiento limitado helicoidal (engranajes en lugar de embragues) ayuda a llevar la potencia a las ruedas delanteras. Al igual que en el clásico, se asegura de que no esté girando el neumático interior mientras saca su ITS de una esquina cerrada.

Acura ha equipado el Integra Type S con una versión de alto rendimiento de susistema de amortiguación adaptativo . Esto debería ayudar a reafirmar el automóvil, especialmente en el modo de conducción Sport+. Acura agregó un balanceo frontal más grueso para reducir el balanceo y revisó el sistema de dirección para reducir la torsión de dirección.

Mire esas fotos del Tipo S y podrá ver claramente los guardabarros ensanchados tanto en la parte delantera como en la trasera. Los guardabarros son 2.8 pulgadas más anchos que los del Integra estándar y son algo más que una buena apariencia.

Sus llantas de aleación de 19 x 9.5 pulgadas con un diseño inspirado en el NSX viven bajo esos destellos. Las ruedas más grandes son 2 libras más livianas que las del A-Spec. También ayudan a empujar la oruga del automóvil 3,5 pulgadas en la parte delantera y 1,9 pulgadas en la parte trasera para ayudar al manejo del automóvil.

Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S vienen de serie en el Tipo S. Son del mismo tamaño 265/30 que Honda ofrece en elTipo Cívico R, y deberían estar a la altura de casi cualquier rendimiento de conducción.

Acura instaló pinzas de freno Brembo de cuatro pistones en la sujeción delantera en rotores de 13,8 pulgadas. Eso es 1.5 pulgadas más que los Integras menores y los rotores de 12 pulgadas en la parte trasera son 0.9 pulgadas más grandes. Los conductos de enfriamiento para los frenos delanteros conducen el aire frío desde la parte delantera para ayudar a prevenir el desvanecimiento.

Todos los paneles de la carrocería delante del pilar A son exclusivos del Type S. El capó de aluminio ventilado y el nuevo morro permiten que fluya más aire. Acura dice 170% más, lo que ayuda a mantener el motor frío. También fluye más aire a través del intercooler, lo que ayuda a mantener el motor funcionando al máximo rendimiento.

Por último, pero no menos importante, está la cabina. Acura es una marca de lujo, por lo que aunque el Type S tiene refuerzos gruesos en sus asientos deportivos, están tapizados en Ultrasuede. El maletero de la palanca de cambios es del mismo material blando y hay logotipos de Type S en el borde del maletero, el volante y los asientos.

El Integra Type S es un cuatro plazas, con Acura ocupando la silla trasera central. Es probable que no se lo pierda. El Type S viene con una pantalla de cabina digital de 10.2 pulgadas, una pantalla táctil de 9.0 pulgadas y un sistema de audio ELS de 530 vatios y 16 bocinas en caso de que te canses del escape.

Acura está construyendo el Integra Type S 2024 exclusivamente en su planta de Marysville, Ohio. La producción comienza pronto y los autos deberían estar en los concesionarios en junio.

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