Pareja Western Star 2017/1988 del transportista de Kentucky

Eric Gibson, propietario de Gibson Truck Lines de Murray, Kentucky, mostró este impresionante par de Western Stars en el Mid-America Trucking Show de 2023 en Louisville, Kentucky.

El tractor de carretera, o camión de transporte, es un 4900FA 2017 que fue construido para acompañar al enorme 4964 '88 que está construido exclusivamente para remolques de camiones y tractores. Gibson encontró el 4964 y compró el 4900FA para acompañarlo.

Gibson dijo que el 4900FA ya tenía algunos trabajos personalizados cuando lo compró, incluidas algunas caídas en el cuerpo que lo hacen sentarse más abajo. Desde que compró la plataforma, agregó un parachoques personalizado, un soporte para el dolor de cabeza, guardabarros traseros y más.

El trabajo de pintura en los guardabarros traseros, incluidas las rayas finas, fue realizado por Gibson y su equipo en su flota de 25 camiones refrigerados. Video y fotos de Lawson Rudisill

Gibson dijo que el camión es en su mayoría solo un "tractor de carretera normal" sin "nada realmente especial al respecto". Tiene planes de hacerle más trabajo personalizado en el futuro, incluido un nuevo trabajo de pintura, un nuevo motor y más.

El otro camión de Gibson es "Big Joe", un Western Star 4964 de 1988 que fue construido para competir en camiones y tractores.

Gibson encontró "Big Joe" por primera vez a fines de 2019 o principios de 2020, pero para entonces ya se había vendido. Siguió buscando a su alrededor para que volviera a aparecer y, después de aproximadamente un año, reubicó la plataforma con un agricultor en Nebraska. Utilizándolo para tirar de un esparcidor, había fundido el motor unas tres semanas después y lo tenía en un cobertizo cuando Gibson lo localizó.

Luego compró el camión y lo trajo de regreso a Kentucky, donde ha estado trabajando en él desde entonces.

El camión parece haber sido construido originalmente por Tapscott Logging en Virginia o Virginia Occidental hace años, dijo Gibson, y ha cambiado de propietario varias veces a lo largo de los años.

Desde el bastidor hacia arriba, el camión es un Western Star, pero el tren de rodaje en la plataforma es de un camión de auxilio 6x6 de 10 toneladas de grado militar, lo que lo convierte en una especie de híbrido. Está propulsado por un Detroit Serie 60 que fue construido por SS 60 Performance Diesel en Turbotville, Pensilvania, con una potencia nominal de 1300 caballos de fuerza con un estimado de 2600 pies-lb. de par Está equipado con una transmisión automática Allison de 10 velocidades.

Los neumáticos son neumáticos de flotación que normalmente se usan en esparcidores u otras aplicaciones fuera de la carretera, como la tala. "Definitivamente no son neumáticos de carretera", señaló Gibson.

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Eric Gibson: Bueno, siempre me han gustado las camionetas y obviamente esta es la exhibición de camionetas más grande de los Estados Unidos. Sabíamos que íbamos a hacer esto hace dos años y comenzamos a armar todo esto y finalmente lo logramos.

Mi nombre es Eric Gibson. Soy propietario de Gibson Truck Lines con sede en Murray, Kentucky. Somos un transportista de carga refrigerada, operamos principalmente al noroeste y sureste. Tiene 25 camiones y este es nuestro camión tirador. El camión de carretera o camión de transporte, como lo llama la gente, es un Western Star 4900FA 2017. Se le hicieron algunas cosas personalizadas antes de que nosotros lo hiciéramos para que se sentara más abajo. Mucha gente piensa que es un LowMax, pero no lo es. Sí, solo le pusieron algunas gotas para el cuerpo. Motor Detroit DD13, transmisión de 13 velocidades.

Le hemos hecho muchas cosas personalizadas. Parachoques personalizado, soporte para dolor de cabeza personalizado: el soporte para dolor de cabeza fue construido por Fabcor en New Brunswick, Canadá. Construyeron un soporte para el dolor de cabeza para él y para Big Joe. Le pusimos guardabarros, hicimos el trabajo de pintura nosotros mismos, terminamos todo, rayamos. Tractor de carretera normal, no hay nada realmente especial en él, aparte de que cuando lo encontramos, encontramos el tractor de carretera que lo acompañaba. Pensé que sería algo genial para armar.

Eso es un tirón de camión, tirón de tractor. Eso es lo que hace. Fue hecho para ese tipo de cosas. Lo encontramos en internet. Supongo que fue a principios de 2020, tal vez en 2019, y alguien lo encontró y lo compró antes de que yo lo consiguiera, y desapareció probablemente durante casi un año o más, y finalmente lo localicé en Nebraska. Un granjero lo había comprado y lo estaba usando para tirar de un esparcidor de estiércol. Y creo que duró unas tres semanas con él y explotó un motor, así que estaba en un cobertizo y me puse en contacto con el tipo y lo compré, lo traje a casa y he estado trabajando en eso desde entonces.

Hemos investigado un poco y no hemos encontrado exactamente dónde se construyó, pero estamos bastante seguros de que fue un Tapscott Logging en Virginia o Virginia Occidental. Son los que lo construyeron originalmente hace bastante tiempo, y creo que cambió de manos varias veces hasta que lo conseguimos. Desde el bastidor hacia arriba es un Western Star 4900, pero el tren de rodaje es un camión de auxilio de grado militar, camión de auxilio 6x6 de 10 toneladas, por lo que se ha convertido en un híbrido o se ha transformado en conjunto para hacer lo que es ahora. El motor está construido por SS 60 Performance Diesel en Turbotville, Pensilvania. Lo desmontamos, tomamos los neumáticos y todo eso y básicamente les enviamos la carcasa y ellos construyeron el motor. Es Detroit Diesel Serie 60. Tiene una potencia nominal de 1.300 caballos de fuerza. Realmente no hay manera de probarlo. 2,600 libras-pie de torque, estimado. Transmisión automática Allison de 10 velocidades.

Son neumáticos de flotación. Muchas veces los verá en camiones esparcidores y aplicaciones fuera de carretera, tala, cosas así. Así que definitivamente no son neumáticos de carretera. Le ponemos la guardia del toro, el potro del dolor de cabeza. Añadimos los pesos y todo a la espalda. Antes tenía algo, rehicimos todo eso, hicimos que se viera un poco mejor, pero carga 4,000 libras solo de peso en la parte posterior. Obviamente, el que está en el tráiler, lo llamamos Big Joe, y realmente no se nos ocurrió un nombre para este. Estamos pensando en Low Joe tal vez, pero aún no lo hemos decidido.