MotoExotica eleva la Royal Enfield Himalayan Motorcycle

Cuando Royal Enfield invitó a MotoExotica a 'construir la última versión de la Himalayan ya capaz', el fundador y propietario de esta última compañía, Arjun Raina, se emocionó. El resultado de la colaboración es una motocicleta personalizada que pesa menos y gana en ergonomía y rendimiento. Sin mencionar ese look sexy oscurecido.

La tienda personalizada de Arjun Raina tiene su sede en las estribaciones del Himalaya en Dehradun, India. Su misión, dice, era hacer que la Himalayan de Royal Enfield fuera sutil y fuerte, manteniendo la identidad general de la motocicleta. Quería llevar la Himalayan estándar al siguiente nivel para que se sintiera más como una extensión del cuerpo del ciclista combinado con la estética de los picos más imponentes del mundo.

"Es un desafío tomar algo que ya es bastante bueno en algo y mejorarlo", dice Arjun. "Fue una oportunidad que aprovechamos con ambas manos. Y la mejor parte fue que Royal Enfield nos abrió la mano para desarrollar la moto en base a nuestra experiencia y conocimiento".

Para ahorrar peso, MotoExotica reconstruyó la bicicleta usando fibra de carbono y la equipó con más agresivosuspensión , frenos más afilados y ergonomía capaz de manejar una conducción agresiva. También agregaron un tanque de gasolina más grande terminado con los contornos topográficos deel Monte Everest . La suspensión USD de válvula revalvulada de largo recorrido de WP le da a la bicicleta habilidades de enduro y suaviza el andar.

Las pinzas de cuatro pistones detienen la bicicleta con confianza junto con un rotor flotante de 12,5 pulgadas. La suspensión trasera totalmente ajustable le da al ciclista el control de la sensación de la bicicleta al igual que el basculante personalizado con montaje directo.

Esta Himalayan tiene mucha potencia y personalidad, desde su Big Bore personalizado de 500 cc con un árbol de levas de elevación alta y una ECU programable independiente hasta su llamativo escape de megáfono personalizado con extremo de fibra de carbono.

El caucho Rally y una combinación de ruedas 21/18 brindan una tracción segura en terrenos accidentados.

"Soy de las montañas", dice Arjun. "Soy una cabra montés. Y esta bicicleta es una extensión de mí". De ahí la palabra "Cabra" en los gráficos.

Arjun y su equipo mantuvieron la forma general del faro y no se desviaron mucho de la forma del tanque de gasolina de la moto estándar. Agregaron un carenado trasero estilo enduro, reajustando la ergonomía para poner al ciclista en una postura más erguida. También equiparon la moto con barras más anchas y un carenado delantero con curvas.

"Hoy, si imaginas un deporte dual de peso ligero", dice Arjun, "lo primero que se te ocurriría sería la intersección de formas de ángulos agudos. Si bien esta estrategia era tentadora, estaría muy lejos del humilde Himalaya. Lo que queríamos era una forma que inequívocamente sería una Royal Enfield".

El equipo de MotoExotica pasó cientos de horas dibujando y ajustando la moto en el software de modelado CAD antes de utilizar una máquina CNC para fresar 50 piezas personalizadas en su centro de creación de prototipos de última generación en Dehradun. Para mantener el peso bajo control, cubrieron el bastidor auxiliar con fibra de carbono, un proceso que requiere mucha mano de obra hecho internamente.

Para crear una sinergia entre el Ultimate Himalayan y el paisaje rocoso delestribaciones del Himalaya , MotoExotica terminó todas las piezas mecanizadas en aluminio mate. Luego recubrió con pintura en polvo el marco y la placa de protección de color verde militar. Finalmente, agregó los contornos del Monte Everest en el tanque de gasolina en gris Nardo para combinar con el acabado de fibra de carbono satinado de la bicicleta.

Esto no fue tarea fácil considerando que la envoltura de vinilo no se adhiere muy bien a la fibra de carbono. El equipo enmascaró todo, luego usó pintura y laca.

MotoExotica comenzó en la década de 2000 fabricando cámaras de expansión para la Yamaha RD350. Construyeron cafe racers ycodificadoresy cambió la suspensión de alto recorrido en una bicicleta de calle de 230 cc en un momento en quedeporte dual Las bicicletas no se vendían en la India. Unos años despues. MotoExotica construyó un motor de rally basado en la KTM Duke 390 que subió al podio en elRally Raid del Himalaya.

de Royal EnfieldRE mundo personalizado conecta a los clientes con constructores personalizados de todo el mundo para llevar sus Royal Enfield a la máxima expresión de sus propios gustos y deseos de rendimiento, al mismo tiempo que muestra las reconstrucciones de Royal Enfield más impresionantes y creativas. MotoExotica ahora es parte de este programa e historia de Royal Enfield.

"Sabes que es un Himalaya", dice Arjun. "No pierde la personalidad de una Himalayan de serie. Pero es la Himalayan definitiva. Las motocicletas son eternas. Vivirán para siempre. Pueden cambiar de manos, pueden cambiar de propietario. Construimos esta bicicleta para que cualquiera que la vaya a montar sea ​​quien sea, sentirá la conexión con la bicicleta y con las montañas de inmediato".

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