NTSB: Polea corroída 'no giraba libremente' en avión que se estrelló en Lantana

LANTANA, Fla. — El avión que se estrelló en el que murió una mujer joven y su instructor en el aeropuerto de Palm Beach County Park tenía problemas con un sistema de poleas corroído, según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicado el miércoles.

Robert Katz, un piloto comercial veterano, describió a la presentadora de WPTV, Janny Rodríguez, lo que él llama "banderas rojas" sobre el avión y su mantenimiento.

Isabela Diego Matias, de 20 años, de Lantana, y Stanley Sands, de 76 años, de Lake Worth Beach, instructor de vuelo, murieron poco después del despegue a las 11:18 am del 26 de mayo.

El informe del accidente se puede encontrar en el sitio web de la NTSB, utilizando el número de caso ERA23FA247. El tiempo promedio para un proceso de investigación es de dos a tres años.

El informe se centra en un alerón, que es parte del ala y ayuda a permitir que el avión se ladee y haga giros. Una polea ayuda a controlar el movimiento del alerón.

"La polea no giraba libremente y se observó corrosión", dice el informe. "Varias otras rupturas observadas en el sistema de control de alerones fueron consistentes con fallas de sobrecarga de tensión".

En pocas palabras, el informe encontró que la polea no funcionaba correctamente.

"El piloto no puede detener el alabeo, en otras palabras, devolver el avión al nivel de las alas, y en ese momento todos están listos para el viaje", dijo Katz, piloto comercial durante 42 años e instructor de vuelo certificado. "El avión está fuera de control".

Katz dijo que el avión estaba "volcando en el despegue porque el piloto no tiene control".

El avión salió de la pista 4, "giró y comenzó a ascender", dice el informe. “Luego, descendió y comenzó a subir nuevamente. Luego rodó a la derecha hasta que estuvo en un margen derecho de aproximadamente 90 ° y continuó en un giro descendente a la derecha hasta impactar contra el suelo.

Un piloto que presenció el accidente dijo que el motor del avión "sonaba como si estuviera a toda velocidad todo el tiempo", dijo la NTSB.

El motor permaneció parcialmente unido al fuselaje a través de los soportes del motor.

El video aéreo de WPTV Chopper 5 mostró que el avión se partió por la mitad y se estrelló gravemente en un área cubierta de hierba junto a una pista, no lejos del campamento del lago Osborne.

El Cessna 172 monomotor fue comprado el 4 de mayo, según el propietario de la escuela de vuelo, Airmax Aviation.

"Había una declaración jurada del propietario anterior que indicaba que se perdieron los libros de registro de mantenimiento originales", se lee en el informe.

"Lo que me preocupa mucho es cuando leo que este avión fue comprado recientemente el 4 de mayo y faltan los libros de registro que documentarán la historia de este avión que tenía 42 años".

La inspección más reciente se completó el 22 de septiembre de 2022, según la NTSB.

"Solo mirando esa sección de cables y viendo cuán extensa es la corrosión, me sorprende cómo podría pasarse por alto", dijo.

"Depende de la propiedad del avión asegurarse de que este avión permanezca en condiciones de aeronavegabilidad durante su vida útil operativa y el hecho de que el avión tenga 42 años no es un problema si se realiza el mantenimiento adecuado".

El fuselaje había acumulado 5.025,5 horas en el momento del accidente.

"Esta es una tragedia muy desafortunada por la forma en que todo esto se está desarrollando y solo grita prevención si este avión se inspeccionó y mantuvo adecuadamente antes de comprarlo y antes de volar en este vuelo en particular".

Dos hombres murieron en marzo cuando un avión monomotor se estrelló en un campo en el aeropuerto de Palm Beach County Park.

La oficina del alguacil dijo que John Holland IV, de 43 años, de Delray Beach, y Michael Marshall Jr., de 34, de Boca Raton, murieron cuando un Diamond DA40 se estrelló justo antes de las 9:30 p. m. del 5 de marzo en un campo a unos 1,000 pies de una pista. .