Equipo del año 2022 de Tom Marvin

Un viaje de seis semanas significó que nuestro editor técnico sénior tuviera que ser bastante quisquilloso con sus elementos esenciales para la bicicleta

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 2 de enero de 2023 a las 10:00 am

En el verano de 2022, después de nueve años de creación de contenido, tuve la suerte de tomarme un año sabático de BikeRadar y nuestra revista hermana MBUK.

Con las bicicletas corriendo por mis venas, no debería sorprender que pasé la mayor parte de ese tiempo sobre dos ruedas, con la pieza central siendo un viaje de seis semanas montando en grava y en bicicleta.

Salí de un pequeño pueblo, al sur de Barcelona, ​​hacia y a través de los Alpes franceses, a lo largo del Jura en Suiza y en la Selva Negra en Alemania, antes de regresar a Francia a través de una travesía de los Vosgos.

No hace falta decir que no había forma de que pudiera pagar seis semanas de B & B u hoteles, por lo que até algunas bolsas a mi vieja bicicleta Lauf True Grit de largo plazo, compré un equipo de campamento investigado a fondo y comencé a pedalear.

Como tal, mis selecciones de Gear of the Year consisten en cuatro elementos del equipo que usé en el viaje que marcaron una gran diferencia en mi comodidad y capacidad para llevar bicicletas en toda Europa.

Había sido la mejor parte de 15 años desde la última vez que compré una tienda de campaña, por lo que mi mente quedó asombrada por la gran cantidad de opciones cuando volví a buscar una tienda de campaña para mi viaje.

Tenía algunos requisitos específicos, por supuesto.

Aunque viajaba solo, tenía vagos recuerdos de un viaje en bicicleta en solitario en Nueva Zelanda 18 años antes, donde estuve encerrado en una tienda de campaña para una persona durante cinco semanas, luchando contra las necesidades espaciales en competencia de mi equipo para dormir, ropa, kit y mí mismo.

Por lo tanto, decidí que quería tomar una carpa para dos personas, para darme un poco más de espacio para respirar.

Sin embargo, mi espíritu de embalaje era rápido y ligero, por lo que quería mantener el techo sobre mi cabeza por debajo de los 2 kg (incluida la capa de suelo adicional).

Estaba ansioso por asegurarme de que hubiera un espacio adecuado en el vestíbulo, para que el equipo que no quería arrastrar a mi tienda (zapatos sucios, ollas sin lavar) pudiera quedarse afuera.

También quería algunas características inteligentes para empacar bicicletas (como bucles para guardar el casco y una bolsa para cosas en la barra), bolsillos interiores decentes y un color sutil que ayudaría a acampar sigilosamente.

El Bikepack Big Agnes Copper Spur HV UL2 (que no tiene un nombre rápido) cumplía todos esos requisitos.

Es liviano, tiene una multitud de bolsillos (incluidos los bolsillos en el techo aptos para multimedia) y cuenta con bastones cortos que contribuyen a un paquete compacto que se asienta muy bien entre las caídas. Los dos vestíbulos y la arquitectura interna permiten sentarse en el interior sin tener que contorsionar el cuerpo.

No hay posibilidad de andar arrastrando por Europa en una bicicleta con un equipo de campamento si no hay forma de transportarlo.

En el pasado, he 'girado' con alforjas, y desde un punto de vista organizativo y volumétrico, son un sistema muy útil.

Sin embargo, tal vez me he dejado atrapar por los vientos del cambio, y me atrajo más equipaje tipo bikepacking, incluido un paquete de marco y una bolsa de barra.

El principal beneficio de este enfoque más minimalista es que las bolsas para bicicletas esbeltas son simplemente más aerodinámicas. Más aerodinámica es igual a menos esfuerzo, totalmente mi bolso.

Por supuesto, mirar mi bolsa te lleva a darte cuenta de que fallé en mis ganancias aerodinámicas, porque usé bolsas delanteras y traseras, imitando el área frontal de una configuración más tradicional.

Pero bueno, el sistema de alforjas Tailfin es genial.

En la parte trasera, el AeroPack de aleación con soportes para alforjas era un sistema súper estable y completamente libre de traqueteo, mientras que las mini alforjas de 10 litros añadían una útil capacidad de carga. Su sistema de fijación accionado por palanca resultó ser estelar.

En la parte delantera, tenía un par de paquetes de tubos descendentes de 3L atados a un par de jaulas montadas en horquillas.

Luego usé un paquete de tubo inferior debajo de mi tubo inferior para llevar mi botella de filtro de agua.

En general, quedé muy impresionado. Todo funcionó bien, nada hizo ruidos molestos y no se me cayó nada en el camino.

Un punto a destacar es el acabado negro mate que hace que todo sea bastante cálido en la parte trasera cuando hace sol. Ocasionalmente descubrí que mis bloques de queso se pusieron tan sudorosos como cuando los arrastré por largos collados alpinos horneados por el sol.

Cuando imaginas un largo viaje en bicicleta, tiendes a visualizar largos días en la silla, seguidos de noches acogedoras en tu tienda, pasando las horas leyendo algunos de los mejores libros de ciclismo que existen.

Lo que uno podría no considerar son las copiosas horas que pasa sentado al final del día, ya sea acumulando energía para subirse a la bicicleta o tratando de digerir tantas calorías como pueda (una ventaja notable de andar en bicicleta).

Por eso, decidí que no quería sentarme en el suelo.

Tampoco quería doblar mi colchoneta para dormir en una forma retorcida y esperar que resultara cómoda.

No, quería un asiento. Un asiento real, pero no quería cargar con kilos de metal y tela.

Este, entonces, era mi verdadero lujo. Una silla de camping, empacada en mi Tailfin, que pesa 500 g (bueno, está bien, 513 g).

Quinientos gramos es el mismo peso que una pequeña botella de agua, pero diablos, esa pequeña bolsa de comodidad pagó cada gramo de esfuerzo que me llevó cargar cada uno de los 45,000 m de escalada que hice en mi viaje.

Despliegue, enganche en su lugar, cubra y asegúrelo. Y ahí lo tienes, una silla de camping digna de un rey (o al menos, un Tom muy cansado).

Era muy caro, pero la vida es demasiado corta para sentarse en el suelo durante seis semanas.

Voy a sonar snob por un segundo, aquí.

De ninguna manera iba a beber café instantáneo durante la duración de mi viaje.

No esperaba los mejores frijoles peruanos, recientemente depositados a través de la tubería interna de un marsupial que se abraza al suelo, recién molidos segundos antes y elaborados con lágrimas de unicornios, pero sí, el instante es un no-no.

A pesar de lo encantador que puede ser un Mokka Pot de estufa Bialetti, son demasiado pesados ​​para un viaje de esta naturaleza. Del mismo modo, podría decirse que un AeroPress hace uno de los mejores cafés, pero su volumen significó que el mío no hizo el corte.

Es posible que este vertido de 10 g (sí, diez gramos) no brinde la profundidad de sabor de los dos sistemas anteriores, ni la hermosa claridad que se puede lograr con una configuración adecuada de V60. Sin embargo, es liviano, está empacado cuidadosamente en mi bote de titanio (natch) y sujetado de manera segura a mi taza de esmalte (porque, bicicleta).

Vale la pena sacar el café recién hecho todas las mañanas de debajo de mi edredón.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.

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