10 razones por las que la Honda Grom es la mejor minimoto

Desde 2014, la Honda Grom ha establecido el estándar de lo que debería ser una minimoto.

La Honda Grom es una moto deportiva en todos los sentidos menos la altura y el peso. Tiene un motor más pequeño, pero eso no significa que no tenga un gran impacto.

Con un cuerpo totalmente personalizable, una velocidad vertiginosa, una naturaleza amigable para principiantes y un factor divertido, es fácil ver por qué ha ganado tantos seguidores. Con el precio modesto y el respaldo del gigante automotriz Honda, no sorprende que haya vendido más de 750,000 unidades desde su creación. Puede que ya seas un fanático de las motos y solo estés buscando aprender más sobre esta pequeña bestia, o puede que seas un nuevo piloto que busca ingresar al mundo de las motocicletas. De cualquier manera, la Grom es una bicicleta genial y divertida para cualquier ciclista, independientemente del tiempo que lleve montando.

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Cuando compra un Honda, sabe que está comprando un vehículo confiable, y eso no es diferente con el Grom. Puede esperar obtener 25 años de viajes en él. Esto, suponiendo que se mantenga al día con el mantenimiento regular y evite la conducción abusiva. También se ha actualizado a una rueda dentada de 38 dientes y tiene una quinta marcha.

La mayoría de las minimotos de 125 cc no vienen con un engranaje de sobremarcha, por lo que puede viajar con cierto nivel de seguridad de que no va a desgastar su transmisión prematuramente. Así que mientras siga el programa de mantenimiento de Honda y no conduzca demasiado, durará literalmente para siempre.

Ha sido despojado de sus huesos desnudos. Eso no quiere decir que no sea llamativo, lo es. Honda ha eliminado todos los lujos y extras innecesarios. El diseño básico se enfatiza con las líneas rectas como flechas, un subchasis pequeño y un asiento acolchado grueso que lo mantiene agradable y cómodo incluso en carreteras menos que perfectas.

Manteniéndose en línea con el diseño sencillo de la Grom, la bicicleta se destaca con un motor, escape, ruedas y basculante oscurecidos. Se completa con un tanque enorme (para una mini bicicleta) de 1.59 galones, un tablero digital LCD con un indicador de posición de marcha, velocímetro, tacómetro, medidores de viaje dobles, indicador de combustible y reloj.

Pregunta una y otra vez cuando le preguntas a los ciclistas veteranos (o si buscas en Google buenas bicicletas para principiantes), te dirán que la Honda Grom es la bicicleta perfecta para principiantes. Es muy liviano, pesa alrededor de 230 libras y es muy maniobrable con su pequeño motor de 125 cc. El motor más pequeño lo hace más accesible que las bicicletas estándar.

La maniobrabilidad de la moto hace que cualquier acción que quieras realizar, responda rápidamente. Tiene exactamente los mismos controles que las motos más grandes, por lo que también obtendrá una gran práctica con el embrague, los frenos, la palanca de cambios, los indicadores y el acelerador, sin tener que equilibrar más de 500 libras de metal rodante.

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Puede que estés pensando que eres demasiado grande para el Grom, pero no te preocupes, Honda ha pensado en todos nosotros. Incluso si mide hasta 6 pies 4, aún podrá montar el Grom. La altura del asiento es extra baja de 30 pulgadas, por lo que los pasajeros más bajos tampoco tendrán ningún problema.

Con un límite de peso de 309 libras o 140 kg, es más un viajero personal y, de todos modos, nunca se sentirá tan cómodo con un pasajero. También se beneficia de un asiento bien diseñado, por lo que incluso si se encuentra en el extremo de la escala, podrá encontrar una posición cómoda.

El Grom es algo que realmente puedes hacer tuyo. Fue diseñado pensando en la personalización y viene con 4 paneles de carrocería fáciles de quitar. A pesar de que es una bicicleta divertida de manejar directamente de fábrica, hay un mercado de repuestos tan grande que muy pocas personas la dejan en stock. Cambiar las ruedas dentadas podría agregar fácilmente más aceleración, un rotor más grande permite un mejor rendimiento de frenado, una mejor entrada de aire, etc.

La única área en la que recomendaríamos una actualización es la suspensión. La suspensión original está bien, pero cuando la actualizas, realmente eleva tu andar y el manejo del Grom. Con los bajos costos de mantenimiento y el bajo precio de compra inicial, puede usar el dinero ahorrado para modificarlo a su gusto.

El Honda Grom te costará unos fáciles $3,499, no puedes superar eso. Tendrá suficiente dinero para comprar algunos equipos o modificaciones, muchos propietarios de Grom convierten la bicicleta en un vehículo de proyecto. El dinero que habrías gastado en una bicicleta estándar se puede utilizar para crear una bicicleta que sea una extensión de tu personalidad.

El precio modesto lo convierte en una opción fácil para que los novatos ingresen al mundo de las motocicletas sin gastar mucho dinero. O tal vez eres un veterano de los cruceros que busca un cambio de ritmo. Cualquiera que sea el motivo, el precio de la Grom la convierte en una excelente bicicleta para ciclistas de cualquier nivel.

Cuenta con un sorprendente 166.5 MPG, y con los precios de la gasolina en constante aumento, esta bicicleta le permitirá ir y venir por la ciudad sin tener que cargar combustible constantemente. El Benelli TNT, que es uno de sus rivales más cercanos, solo obtiene 63 MPG, lo que significa que el Grom es más del doble de eficiente en combustible. No arruinarás el banco ni perderás el tiempo en la gasolinera llenándote con el pequeño Grom. Es una de las motocicletas más eficientes en combustible actualmente en el mercado y lo convierte en un viajero fantástico.

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Su tamaño y peso lo convierten en la elección perfecta para acrobacias. Las bicicletas deportivas estándar pesan entre 430 y 600 libras. Eso es más del doble del Grom. Su tamaño más pequeño lo hace más controlable y perdona los pequeños errores. Es posible que los ciclistas experimentados prefieran aprender a hacer caballitos en una Grom en lugar de arriesgarse con otras bicicletas más grandes.

Además, el tamaño y la simplicidad te enseñarán los fundamentos de hacer caballitos y te ayudarán a perfeccionar tu técnica. La relativa facilidad para hacer caballitos se debe al hecho de que tiene un centro de gravedad bajo, un motor perfectamente equilibrado y una distancia entre ejes corta.

Esta podría ser una de las mejores bicicletas para andar en la ciudad. En una ciudad, con tráfico intermitente, no necesitarás tanta velocidad y potencia. La estrechez de la bicicleta también es perfecta para carreteras congestionadas. Le permite fluir a través del tráfico con facilidad y será fácil encontrar estacionamiento en la ciudad, incluso en los espacios más reducidos. El peso ventoso de 230 libras (100 kg) hace que sea fácil agacharse y zigzaguear entre el tráfico, la forma en que se desliza a través del tráfico hace que sea muy divertido de manejar.

Cuando eres un ciclista nuevo, una bicicleta de tamaño estándar puede ser un poco intimidante, pero la Grom te quitará cualquier temor que tengas sobre la conducción. Las bicicletas ligeras simplificadas te enseñarán un control y un manejo expertos que puedes llevar a tu bicicleta de tamaño completo. Realmente no hay nada que no pueda hacer que otras bicicletas más grandes puedan hacer, aparte de ir a más de 60 millas por hora. Te obliga a volver a lo básico, sin tener todos esos lujos que tienen las otras motos, y te obliga a aprender todos los fundamentos del motociclismo.

Víctor comenzó a montar y aprender sobre motocicletas más tarde en la vida. A los 28 años compró su primera Harley-Davidson Sportster y no la ha dejado desde entonces. Cabalga bajo la lluvia o el sol. Lo único que se detendría son los inviernos implacables de Chicago. La emoción de andar en bicicleta a diario lo llevó a aprender todo lo posible para mantener y mejorar su bicicleta con sus propias manos. Trabajó en los trabajos de oficina y en el comercio minorista, pero eso no satisfizo su necesidad de viajar y aventurarse en su motocicleta. Así que fue a la escuela de Marketing, para poder empezar a escribir y montar a caballo a tiempo completo. Principalmente conduce la Sportster, pero no rehuye las motos deportivas o los scooters. Actualmente tiene un título de asociado en marketing y asiste a la universidad en línea para obtener su licenciatura.