Guía Ducati Panigale V2 2023 • Motocicleta total

Presentamos la nueva Ducati Panigale V2 2023...

La esencia roja. En blanco.

La Panigale bicilíndrica tiene un aspecto completamente nuevo y una electrónica refinada gracias al uso de la Plataforma Inercial, y es aún mejor en rendimiento y más segura en la pista, sin mencionar que es totalmente explotable y agradable en la carretera gracias a un asiento más cómodo y configuración de suspensión revisada.

Su nombre hace saber a los amantes de las bicilíndricas Borgo Panigale que el modelo está propulsado por la Superquadro de 955 cc.

Diversión en la carretera, rendimiento y seguridad en la pista

La fusión perfecta de potencia y elegancia.

La nueva Panigale V2 es una moto robusta pero compacta de diseño esencial con líneas claras que transmiten potencia sin comprometer el estilo clásico de superbike de Ducati.

ABS Bosch Cornering EVOEl sistema ABS de la Panigale V2 incluye la función de giro (que mantiene el ABS en funcionamiento incluso con la moto inclinada) y tiene la misma lógica de intervención y control que en la V4.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO La Panigale V2 también está equipada con la última versión de Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Usando la alimentación de datos de la IMU 6D, este sistema mantiene los caballitos bajo control mientras maximiza la aceleración de manera fácil y segura.

Ducati Traction Control (DTC) EVO 2La nueva estrategia Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 es una rama de la Ducati Desmosedici GP18.

Engine Brake Control (EBC) EVO El sistema EBC (Engine Brake Control) se desarrolló para ayudar a los ciclistas a optimizar la estabilidad de la bicicleta en condiciones de giro extremas; lo hace equilibrando las fuerzas aplicadas al neumático trasero en condiciones severas de frenado del motor.

Modo de conducción Los modos de conducción proporcionan a los usuarios tres estilos de conducción preestablecidos diferentes para que el rendimiento de Panigale V2 se pueda adaptar al ciclista, la pista/ruta y las condiciones climáticas.

Ducati Data Analyzer + GPS (DDA+ GPS) El Ducati Data Analyzer + GPS (DDA + GPS) permite evaluar el rendimiento de la moto y del ciclista al mostrar trazas de elementos de datos específicos.

Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) La función DLT GPS registra y guarda automáticamente los tiempos de vuelta y los muestra directamente en el tablero cada vez que la moto cruza la línea de meta, cuyas coordenadas se establecen presionando el botón intermitente.

Ducati Multimedia System (DMS) La Panigale V2 se puede utilizar con el Ducati Multimedia System (DMS). Esto permite a los pasajeros tomar llamadas entrantes, seleccionar y escuchar música o recibir mensajes de texto a través de Bluetooth.

FRENTE

mirada panigale

Dominando el frontal se encuentran las dos grandes tomas de aire, cuyas partes superiores incorporan el faro full-LED. Las nuevas tomas se fusionan con la disposición de alimentación de aire existente a través de conductos de nuevo diseño que, manteniéndose los caudales de impulsión, pierden menos presión que los anteriores, lo que aumenta la eficiencia de las tomas. El faro se ha compactado con la intención expresa de dotar a las propias tomas -sobre todo con la moto parada- de un aire más amenazador.

MERCADO

Carenado "Doble Capa"

El carenado tiene una configuración de "doble capa": una capa principal que se extiende hacia arriba y se fusiona con el tanque a través de dos puntales resistentes, y una capa secundaria que también actúa como una salida de aire. Esta solución de 'doble capa' revive las líneas limpias típicas de las motos deportivas Ducati, famosas por su apariencia de carenado completo. La parte inferior del carenado se fusiona visualmente con el silenciador debajo del motor, que termina en un tubo de escape del lado derecho extremadamente compacto.

COLA

Perfecto estilo Ducati

La cola está construida sobre un bastidor auxiliar Trellis de acero revestido con cubiertas de plástico que se extiende desde el cilindro vertical hasta la cola, con un diseño alado similar a un alerón. El cordal incorpora la luz trasera full-LED, también en forma de ala: aunque es un conjunto de una sola pieza, la luz tiene dos partes diferenciadas según la tradición de las motos deportivas Ducati.

Nuevos inyectores y conductos de entrada La mejora del rendimiento proviene en gran parte de los nuevos inyectores (dos por cilindro, uno arriba y otro debajo de la mariposa, más grandes y re-angulados) y los nuevos conductos de entrada.

Los conductos de admisión, con el mismo caudal, tienen una caída de presión menor que sus predecesores, lo que mejora la eficiencia de la admisión.

Silenciador compacto El nuevo silenciador tiene un nuevo diseño interno y, si la contrapresión permanece igual, reduce los picos de ruido más fácilmente.

Cilindros de 90° En la Panigale V2, el motor actúa como un miembro sometido a tensión del bastidor. Con una separación de 90°, los cilindros están inclinados hacia atrás alrededor del eje del cigüeñal, lo que da como resultado un ángulo de 21° entre el cilindro delantero y el plano horizontal.

Las dos culatas y las tapas superiores de aluminio tienen un diseño acanalado para reducir el ruido mecánico. Los cárteres están fundidos a presión al vacío utilizando la tecnología Vacural® para optimizar el ahorro de peso y garantizar un espesor de pared constante y una mayor resistencia. La tapa del cárter, la tapa del embrague y el cárter están hechos de aluminio fundido a presión.

TransmisiónLa transmisión cuenta con una caja de cambios de seis velocidades con el sistema Ducati Quick Shift up/down EVO 2 y un embrague en baño de aceite. Este último tiene un mecanismo de autoservo anti-golpeteo y progresivo.

Permite aumentar la carga sobre los platos sin penalizar el esfuerzo de palanca que debe realizar el piloto para desacoplar el embrague.

Bastidor monocasco Unido directamente a las culatas, el bastidor monocasco sobresale hacia adelante para alojar los cojinetes de la dirección, contenidos en dos casquillos de aluminio.

Además de funcionar como marco, el monocasco también actúa como caja de aire; contiene no solo el filtro de aire, sino también los cuerpos de mariposa y el circuito de combustible, completo con inyectores, y está sellado por el fondo de acero del tanque de combustible.

Geometría de la parte delanteraLa geometría de la parte delantera tiene 24° de inclinación y 95 mm de recorrido. En la parte trasera, en cambio, el basculante de doble lado ha sido reemplazado por un sofisticado basculante de un solo lado, completamente de aluminio fundido a presión.

La moto tiene una distancia entre ejes de 1.436 mm y la distribución del peso es del 52 % en la parte delantera y del 48 % en la parte trasera.

SuspensionesLa Panigale V2 cuenta con la horquilla Showa BPF de 43 mm en la parte delantera, que proporciona una capacidad de ajuste total en la precarga del resorte, la compresión y la amortiguación de rebote.

La horquilla Showa Big Piston (BPF) mejora considerablemente el control de la amortiguación a baja velocidad, lo que garantiza una alimentación de aceite a menor presión y reduce la cantidad de líquido necesario para el ajuste de la compresión y el rebote.

Ruedas y neumáticosLa Panigale V2 tiene una rueda de 3,5 pulgadas y 5 radios en la parte delantera y una rueda de 5,5 pulgadas en la parte trasera, ambas rodando sobre neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II: 120/70 ZR17 en la parte delantera y un ágil 180/60 x ZR17 en la parte de atrás.

Diablo Rosso Corsa II, el primer neumático de bicicleta multicompuesto de Pirelli, combina el rendimiento de la pista de carreras con la versatilidad de la carretera, lo que lo hace perfecto para la Panigale V2.

Pantalla TFT de 4,3" La instrumentación de la Panigale V2 cuenta con una pantalla TFT de 4,3". Los gráficos y la interfaz facilitan la navegación por los menús y los ajustes, a la vez que permiten una identificación más inmediata del modo de conducción seleccionado.

La interfaz del modo de conducción muestra de forma clara e inmediata cualquier cambio que se esté realizando en la configuración. Esto se hace gracias a los gráficos explicativos del sistema que se está ajustando y una escala graduada que indica si la modificación es más adecuada para el rendimiento o la seguridad/estabilidad.

Controles electrónicosEl completo y moderno equipamiento electrónico, basado en la plataforma inercial de 6 ejes, no deja dudas de que la Panigale V2 posee el ADN de la moto deportiva de alta gama.

El nuevo paquete electrónico eleva los estándares de seguridad activa y control dinámico al agregar la función de giro al ABS, actualizar el cambio rápido para que ahora cubra cambios descendentes e incluye control de tracción, control de freno motor y control de caballito. Como era de esperar, todos los controles están incorporados en los tres modos de conducción (Race, Sport, Street) y se pueden ajustar a través del nuevo tablero TFT a color de 4.3″. Con una interfaz gráfica fácil de usar, navegar por los menús, ajustar la configuración e identificar el modo de conducción seleccionado no podría ser más fácil.

Faro, luz trasera e indicadores El conjunto del faro delantero es extremadamente compacto gracias a la adopción de dos pequeños módulos LED de luz de cruce/luz de carretera.

La luz de conducción diurna y el borde superior del conjunto de los faros dobles crean un aspecto de cejas, el sello moderno de las motos deportivas Ducati. En la parte trasera, en cambio, la luz trasera LED completa presenta un diseño de dos partes según la tradición deportiva de Ducati. El doble arco rojo de la luz lateral hace que la Panigale V2 sea única y asertiva. Los indicadores LED delanteros y traseros completan el sistema de iluminación.

Motor

Superquadro: bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigeración líquida

Desplazamiento

955cc

Diámetro x carrera

100x60,8mm

Índice de compresión

12,5:1

Fuerza

114 kW (155 hp) @ 10.750 rpm

Esfuerzo de torsión

104 Nm (76,7 libras-pie) @ 9.000 rpm

Inyección de combustible

Sistema electrónico de inyección de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos completos con conducción por cable.

Escape

Sistema 2-1-2-1, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2

Unidad principal

Engranajes de corte recto; Relación 1,77:1

Relación

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; rueda dentada delantera 15; rueda dentada trasera 43

Embrague

Antirrebote controlado hidráulicamente y embrague multidisco húmedo autoservo

Marco

Monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm

Rueda delantera

5 radios aleación ligera 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio

Rueda trasera

5 radios aleación ligera 5,50" x 17"

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

120 mm (4,72 pulgadas) – 130 mm (5,12 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones montadas radialmente con Cornering ABS EVO

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO

Instrumentación

Unidad digital con pantalla TFT a color de 4,3″

Peso en seco

176 kg (388 libras)

peso en vacío

200 kg (441 libras)

Altura del asiento

840 mm (33,1 pulgadas)

distancia entre ejes

1.436 mm (56,5 pulgadas)

Rastrillo

24°

Sendero de la rueda delantera

94 mm (3,70 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

17 l – 4,5 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

asiento doble

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de neumáticos

Equipamiento estandar

Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, iluminación Full LED con luz de conducción diurna (DRL), amortiguador de dirección Sachs, indicadores de apagado automático

Preparado para

Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS) y antirrobo

Garantía (meses)

24 meses kilometraje ilimitado

Mantenimiento

12.000 km (7.500 m)/12 meses

Ajuste de juego de válvulas (km)

24.000 km (15.000 m)

Emisiones y Consumos

Norma Euro 5 – Emisiones CO2 = 139 g/km- Consumos 6,0 l/100km CONSUMOS Y EMISIONES SOLO PARA PAÍSES DONDE APLICA NORMA EURO 5

Motor

Superquadro: bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigeración líquida

Desplazamiento

955cc

Diámetro x carrera

100x60,8mm

Índice de compresión

12,5:1

Fuerza

114 kW (155 hp) @ 10.750 rpm

Esfuerzo de torsión

104 Nm (76,7 libras-pie) @ 9.000 rpm

Inyección de combustible

Sistema electrónico de inyección de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos completos con conducción por cable.

Escape

Sistema 2-1-2-1, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2

Unidad principal

Engranajes de corte recto; Relación 1,77:1

Relación

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; rueda dentada delantera 15; rueda dentada trasera 43

Embrague

Antirrebote controlado hidráulicamente y embrague multidisco húmedo autoservo

Marco

Aluminio monocasco

Suspensión delantera

Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm

Rueda delantera

5 radios aleación ligera 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio

Rueda trasera

5 radios aleación ligera 5,50" x 17"

Neumático trasero

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

120 mm (4,72 pulgadas) – 130 mm (5,12 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones montadas radialmente con Cornering ABS EVO

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO

Instrumentación

Unidad digital con pantalla TFT a color de 4,3″

Peso en seco

176 kg (388 libras)

peso en vacío

200 kg (441 libras)

Altura del asiento

840 mm (33,1 pulgadas)

distancia entre ejes

1.436 mm (56,5 pulgadas)

Rastrillo

24°

Sendero de la rueda delantera

94 mm (3,70 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

17 l – 4,5 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

asiento doble

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de neumáticos

Equipamiento estandar

Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, iluminación Full LED con luz de conducción diurna (DRL), amortiguador de dirección Sachs, indicadores de apagado automático

Preparado para

Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS) y antirrobo

Garantía (meses)

24 meses kilometraje ilimitado

Mantenimiento

12.000 km (7.500 m)/12 meses

Ajuste de juego de válvulas (km)

24.000 km (15.000 m)

Emisiones y Consumos

Estándar Euro 5 – Emisiones na – Consumos na

Motor

Superquadro: bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigeración líquida

Desplazamiento

955cc

Diámetro x carrera

100x60,8mm

Índice de compresión

12,5:1

Fuerza

114 kW (155 hp) @ 10.750 rpm

Esfuerzo de torsión

104 Nm (76,7 libras-pie) @ 9.000 rpm

Inyección de combustible

Sistema electrónico de inyección de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos completos con conducción por cable.

Escape

Sistema 2-1-2-1, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2

Unidad principal

Engranajes de corte recto; Relación 1,77:1

Relación

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; rueda dentada delantera 15; rueda dentada trasera 43

Embrague

Antirrebote controlado hidráulicamente y embrague multidisco húmedo autoservo

Marco

Aluminio monocasco

Suspensión delantera

Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm

Rueda delantera

5 radios aleación ligera 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio

Rueda trasera

5 radios aleación ligera 5,50" x 17"

Neumático trasero

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

120 mm (4,72 pulgadas) – 130 mm (5,12 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones montadas radialmente con EVO Cornering ABS

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO

Instrumentación

Unidad digital con pantalla TFT a color de 4,3″

Peso en seco

176 kg (388 libras)

peso en vacío

200 kg (441 libras)

Altura del asiento

840 mm (33,1 pulgadas)

distancia entre ejes

1.436 mm (56,5 pulgadas)

Rastrillo

24°

Sendero de la rueda delantera

94 mm (3,70 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

17 l – 4,5 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

asiento doble

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Modos de potencia, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de neumáticos

Equipamiento estandar

Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, iluminación Full LED con luz de conducción diurna (DRL), amortiguador de dirección Sachs, indicadores de apagado automático

Preparado para

Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) y antirrobo

Garantía (meses)

24 meses kilometraje ilimitado

Mantenimiento

12.000 km (7.500 m)/12 meses

Ajuste de juego de válvulas (km)

24.000 km (15.000 m)

Estándar

5 euros

Emisiones CO2

139g/km

Consumos

6,0l/100km

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).