PREGUNTE A LOS MXPERTS: COMPRENSIÓN DEL ENGRANAJE DE MOTOCROSS

Gearing es el truco de ajuste más simple y barato del planeta.

RELACIONES DE TRANSMISIÓN

Estimado MXA, MXA siempre habla de subir o bajar una bicicleta. Luego, a veces ustedes dicen que esta relación de transmisión es 3.77 y la otra rueda dentada es 3.65. ¿Qué significa todo eso realmente?

Es una ecuación matemática simple. Hay dos ruedas dentadas en cada bicicleta:(1)La rueda dentada del contraeje más pequeña está unida al motor.(2) La rueda dentada trasera más grande está unida a la rueda trasera. Los dos piñones se miden por su número de dientes. Como regla general rápida, cuantos más dientes haya en la rueda dentada trasera, menor será el engranaje. Por el contrario, cuantos menos dientes haya en la rueda dentada del contraeje, menor será el engranaje.

Una vez que sepa la cantidad de dientes en la rueda dentada del contraeje y la rueda dentada trasera de su bicicleta, puede determinar un número de referencia, llamado "relación de transmisión", que le dice exactamente qué está sucediendo con la línea de transmisión de su motocicleta. La relación de transmisión se obtiene dividiendo el número de dientes de la rueda dentada trasera por el número de dientes de la rueda dentada del contraeje. Por ejemplo, una rueda dentada de contraeje de 13 dientes se dividirá en una rueda dentada trasera de 49 dientes 3,77 veces. Se dice que esta combinación de engranajes tiene una relación de engranajes de 3,77, porque esa es la cantidad de veces que gira la rueda dentada del contraeje antes de que la rueda trasera haga una revolución completa.

Cuanto mayor sea el número de relación de transmisión, menor será el engranaje. Así, el 3,77 de un combo de 13/49 dientes se convierte en un 4,00 si le sumas tres dientes al piñón trasero (13/52). Cada vez que aumenta el número de relación de transmisión, disminuye la velocidad máxima pero aumenta la aceleración. Por el contrario, si desea suavizar el golpe del motor y aumentar la velocidad en cada marcha, debe buscar un número de relación de transmisión más pequeño. Por ejemplo, usando nuestro stock 13/49 como punto de partida en 3,77, un combo 13/46 produciría una relación de transmisión de 3,54.

Al pensar en el engranaje de su bicicleta, el objetivo es maximizar el rendimiento para su estilo de conducción, nivel de habilidad y condiciones de la pista. Por ejemplo, una combinación de engranajes 14/52 tiene una relación de engranajes de 3,71. Pero, si el propietario de la bicicleta quisiera una marcha más baja, lo más probable es que agregaría un diente más a la rueda dentada trasera. Este combo 14/53 reduciría la relación de transmisión a 3,79 (en comparación con el stock 3,71). Pero, si el ciclista quisiera que el engranaje fuera más bajo que eso, estaría en un acertijo. Cambiar a la rueda dentada trasera lógica de 54 dientes le daría una relación de transmisión más baja de 3.86, pero la rueda dentada trasera grande de 54 dientes tendría problemas para despejar la guía de la cadena y desgastaría excesivamente la cadena. En este caso, la mejor solución sería cambiar a una rueda dentada de contraeje de 13 dientes y acoplarla a una rueda dentada trasera de 50 dientes. Este engranaje de 13/50 sería más bajo que 14/52 (3,71) o 14/53 (3,79) con una relación de engranaje de 3,85.

La mayoría de los pilotos de prueba MXA intentan engranar sus bicicletas para que puedan usar más la tercera marcha en la bicicleta, especialmente si la potencia se retrasa en el cambio de segunda a tercera marcha. Elegir la relación de transmisión adecuada es una forma económica de hacer que su bicicleta funcione mejor al hacerla sentir más poderosa (reduciéndola) o más manejable (reduciéndola). La siguiente tabla le brinda las relaciones de transmisión para las combinaciones de ruedas dentadas más comunes.