Crossroads of green America: Drive Clean Indiana quiere que la región sea líder en infraestructura de vehículos eléctricos

La estación de carga EV en la sede de NIRPC en Portage. El noroeste de Indiana alberga más de 70 estaciones de carga. A medida que los vehículos eléctricos se vuelvan más populares, la Región necesitará aún más.

PORTAGE — Durante el año pasado, Robert Parkhurst vio que la demanda de vehículos eléctricos en Garber Chevrolet se disparó.

Parkhurst, gerente de flota comercial de Garber, dijo que el concesionario de automóviles Highland está tratando de "adelantarse a la curva", asegurándose de tener suficientes vehículos eléctricos en el lote e instalando una estación de carga para vehículos eléctricos.

"Tenemos demanda por ellos, la gente los pide, la gente pregunta por ellos, pero ha sido muy, muy lento para ponerse las pilas".

Garber dijo que toda la cadena de suministro de vehículos eléctricos está bloqueada. Ha estado trabajando para instalar una estación de carga durante ocho meses, pero los materiales retrasados ​​han hecho que el progreso sea lento.

Con miles de millones de dólares de fondos federales destinados a establecer la infraestructura EV en los próximos años, los materiales EV probablemente se convertirán en un producto aún más popular.

Con un futuro que parece cada vez más eléctrico, Carl Lisek quiere que la Región esté lista.

"Queremos adelantarnos al juego porque sabemos que ya se está construyendo mucho sin estos fondos federales", dijo el director ejecutivo de Drive Clean Indiana. "Queremos ver que nuestra área facilite la movilidad eléctrica y la carga eléctrica".

De los 750.000 vehículos ligeros con placas de Indiana, Lisek dijo que el 0,1% son eléctricos. Sin embargo, los vehículos eléctricos están creciendo constantemente en popularidad. Según la Agencia Internacional de Energía, las ventas de autos eléctricos alcanzaron un récord en 2021, lo que elevó la cantidad de vehículos eléctricos en circulación a 16,5 millones. La AIE también estimó que en 2022 el 13% de los coches nuevos vendidos serían eléctricos, aunque esa predicción no se ha confirmado.

Carl Lisek, director ejecutivo de Drive Clean Indiana, dirige un campo de entrenamiento de vehículos eléctricos el jueves por la mañana.

El Escenario de Emisiones Netas Cero para 2050, que muestra que el sector energético global logra emisiones netas de CO2 cero para 2050, requeriría que los vehículos eléctricos representen el 60% de las ventas de automóviles nuevos para 2030, según la AIE.

En un esfuerzo por alcanzar este objetivo, el Departamento de Energía de EE. UU. invertirá $ 5 mil millones en infraestructura EV a través del Programa Fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos. El objetivo es crear una red nacional de 500.000 cargadores EV para 2030.

Además, Indiana ganó $40,9 millones a través del Fideicomiso de Mitigación Ambiental Volkswagen federal. El fideicomiso es el resultado de un acuerdo de $2,900 millones realizado por Volkswagen, que admitió haber violado la Ley de Aire Limpio al hacer trampa en las pruebas de emisiones federales.

Hasta ahora, Lisek estimó que el 70% del dinero del acuerdo de Volkswagen de Indiana se ha destinado al noroeste de Indiana debido al Programa Green Fleet. Ayuda a los municipios locales a hacer la transición a combustibles alternativos y es administrado por South Shore Clean Cities y la Comisión de Planificación Regional del Noroeste de Indiana.

Hay 412 estaciones de carga públicas repartidas por Indiana. El condado de LaPorte alberga 12, el condado de Porter tiene 13 y el condado de Lake tiene 47. Antes de fin de año, Lipsek dijo que NIPSCO instalará varias estaciones nuevas.

Como el "Cruce de caminos de América", el estado de Hoosier desempeñará un papel clave en la creación de un corredor confiable de combustible alternativo. Se seguirán instalando estaciones de carga a lo largo de muchas de las principales carreteras del estado.

"Nos dicen 'Se acerca la electricidad', estamos viendo todos estos compromisos de todos los principales fabricantes de automóviles, entonces, ¿cómo nos preparamos para este ataque?" Preguntó Lisek. "¿Cómo planeamos para el futuro?"

Elaborar un plan efectivo fue el objetivo de un campo de entrenamiento para vehículos eléctricos organizado el miércoles por Drive Clean Indiana y NIRPC. Los residentes, electricistas, concesionarios de automóviles, dueños de negocios y funcionarios de la ciudad se reunieron para obtener más información sobre los recursos disponibles y discutir las regulaciones de vehículos eléctricos.

Uno de los mayores problemas con los estándares de EV y las regulaciones de zonificación es que "simplemente no hay muchos", explicó Lisek.

Debido a que la industria de los vehículos eléctricos avanza tan rápido, la mayoría de los gobiernos locales no han adoptado ordenanzas uniformes que aborden cuestiones como la señalización requerida en las estaciones de carga, la etiqueta de los vehículos eléctricos y los requisitos de aguas pluviales alrededor de los cargadores.

Lisek planteó varias preguntas, entre ellas: ¿Cuál es la cantidad máxima de tiempo que se le debe permitir cargar a un automóvil? ¿Cuáles deberían ser las tarifas de cobro estándar? ¿Quién es responsable si se daña una estación de carga? ¿Qué códigos locales tienen que cumplir las estaciones de carga?

Se pidió a los participantes que compartieran sus opiniones sobre la ordenanza propuesta para la estación de carga de vehículos eléctricos para fines de junio. Drive Clean Indiana espera crear un modelo con diferentes estándares y regulaciones para vehículos eléctricos para este otoño.

Crown Point instaló dos estaciones de carga EV este año.

"Queremos predicar con el ejemplo", dijo Lisek. "Queremos liderar el noroeste de Indiana y liderar el resto de nuestro estado".

Pasar a la electricidad podría marcar una gran diferencia en la región, donde un inventario reciente de gases de efecto invernadero reveló que el transporte representa gran parte de las emisiones del noroeste de Indiana.

La mayoría, el 83,5%, de las emisiones de la Región provienen de la industria, pero el transporte representa el 12,3% del resto. Sin industria, el transporte representa el 74% de las emisiones de gases de efecto invernadero del noroeste de Indiana.

A nivel nacional, el transporte representó el 27 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2020, mientras que la industria representó el 25 %.

Reducir las emisiones del transporte mejoraría la calidad de vida y reduciría las disparidades en la salud.

"Tenemos que pensar en grande, tenemos que pensar en el futuro de nuestras comunidades", dijo Lisek.

El alcalde Matt Murphy se prepara para cortar la cinta el miércoles mientras Valparaíso presenta nuevos paneles solares en el ayuntamiento.

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El director de servicios de la ciudad, Steve Poulos, describe los nuevos paneles solares instalados en el ayuntamiento.

El alcalde Matt Murphy se dirige a una reunión el miércoles cuando Valparaíso presenta nuevos paneles solares en el ayuntamiento.

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El director de servicios de la ciudad, Steve Poulos, describe los nuevos paneles solares instalados en el ayuntamiento.

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