Golden Night Ransom de Dangerholm es asombrosamente hermoso

Gustav Gulholm, también conocido como Dangerholm, está de vuelta con otra construcción de ensueño digna de baba, esta vez basada en el cuadro de aluminio Scott Ransom 930. Si bien es más conocido por sus construcciones livianas, las más notables son Spark RC Hypersonic, Hyper Spark y Scott Scale "Mellow Yellow", Gustav estaba dispuesto a poner menos énfasis en el peso para una bicicleta de enduro donde el rendimiento absoluto supera las prioridades perdidas. Echemos un vistazo más de cerca a la bicicleta de enduro Golden Night Ransom de Dangerholm.

Para muchas personas que conocen mi trabajo, el nombre de Dangerholm es sinónimo de bicicletas ligeras. Si no es el más ligero que existe, al menos muy ligero. Y aunque definitivamente puedes combinar el rendimiento y la confiabilidad con poco peso, por supuesto, las bicicletas son más que perseguir gramos.

Entonces, cuando me di a la tarea de construir una bicicleta de enduro, elegí dejar ese tema un descanso y simplemente buscar un alto rendimiento y funcionalidad en general. Elegir un cuadro y componentes que tal vez no sean los más livianos, pero que tengan otras cualidades que garantizarán que la conducción sea rápida y divertida.

Esto significó que hubo mucho enfoque en elementos clave como la suspensión, los frenos y las ruedas. Además del cuadro en sí, estas tres áreas son para mí las más importantes cuando se trata de montar en bicicleta por gravedad. Dicho esto, tampoco me salté la atención a los detalles cuando se trataba del resto de la construcción. Desde rodamientos cerámicos hasta puños en mi diámetro preferido, nada se dejó al azar.

Sin eslabones débiles, nada que te detenga. Una bicicleta que inspira confianza, rápida y estable pero increíblemente divertida.

La bicicleta está construida sobre un cuadro Scott Ransom 930, que es una opción popular en la gama Ransom. Viene con las mismas características probadas en carrera que sus hermanos de fibra de carbono, pero a un precio más asequible. Esto significa que tienes una todoterreno realmente genial, una bicicleta que puedes llevar a una carrera de enduro, así como a un día divertido en el parque de bicicletas con tus compañeros de ruta.

La geometría no es extrema para los estándares actuales, sino que ofrece una conducción muy bien equilibrada. La mayoría de los ciclistas se sentirán cómodos yendo rápido en él, y seguro que también es muy divertido. Las características de conducción también significan que se sentirá como en casa en muchos tipos diferentes de terreno.

El marco de 170 mm se pintó con una pintura cromada de efecto especial llamada "Noche Dorada", que cambia de un cálido tono dorado/bronce, casi uniformemente marrón, a azul/púrpura. Entonces, dependiendo de la luz y desde qué ángulo mires la bicicleta, nunca se ve igual. Para agregar un poco de contraste, opté por logotipos blancos, que resaltan muy bien sin importar cómo cambie el color base.

Para adaptar el amortiguador trasero, que es un poco más grande que la mayoría de los demás, el marco se modificó ligeramente para crear unos milímetros más, pero necesarios, de espacio libre.

Una de las primeras cosas que notará en esta bicicleta es la horquilla de aspecto único. Es un Intend Blackline Ebonite Bandit, que cuenta con un sistema de una corona y media. Y aunque también está disponible como una horquilla normal de una corona, sin el nombre de Bandit, no se trata de apariencia ni de mayor rigidez. Se trata del rendimiento de la cámara de aire.

La extensión superior tiene una cámara de aire positiva adicional. Si está algo familiarizado con el funcionamiento de la mayoría de las horquillas con cámara de aire, sabrá que hay una cámara de aire positiva y otra negativa. Y en la mayoría de los casos estos se igualan y operan a la misma presión.

En el Ebonite Bandit es lo mismo, pero también tienes la cámara de aire positiva secundaria que inflas al doble de presión. Esto significa que al comienzo del recorrido, la horquilla funciona con la presión de aire más baja, lo que la hace muy flexible y sensible a los pequeños golpes. Pero al profundizar en el viaje, con golpes más grandes, entra en juego la cámara de aire secundaria y ahora funcionan como una sola cámara de aire grande pero a una presión más alta. Entonces la horquilla se reafirma, ofreciendo más apoyo. El resultado final es una curva de resorte que es casi lineal, muy parecida a un resorte helicoidal.

También puede ajustar por separado el 20% final del viaje con el complemento Bandit, que puede ayudarlo a evitar tocar fondo. Además de todo esto, la horquilla alemana ofrece una tonelada de otros detalles impecables, como el mecanizado CNC completo a partir de aluminio y un enrutamiento de manguera de freno súper limpio.

Inten también fabrica el amortiguador trasero, que se llama Hover Gamechanger. También tiene un aspecto único, con sus cilindros grandes y el eje de diámetro pequeño en comparación con otros amortiguadores traseros de resorte neumático. Este último es para minimizar la fricción del sello, uno de los muchos pequeños pasos tomados para hacer de este uno de los amortiguadores de aire más flexibles que existen.

Como era de esperar, cuenta con ajuste de rebote y compresión, así como un interruptor de ascenso que bloquea completamente la horquilla. También puede agregar tokens para ajustar la forma en que aumenta hacia el fondo. Pero la verdadera magia ocurre una vez más en el sistema de suspensión neumática, por ejemplo, con una enorme cámara de aire negativa. En general, se convierte en una verdadera sensación de "espiral", ya que es increíblemente flexible y lujoso.

Los frenos son los casi míticos Trickstuff Maxima. Lamentablemente, estas pequeñas maravillas de la ingeniería de frenos alemanas, mecanizadas por CNC, no son muy fáciles de conseguir, pero valen la pena la espera.

La potencia de frenado es honestamente increíble, y también son extremadamente consistentes. Durante los descensos largos y duros, no solo desea una buena potencia de frenado, sino también una potencia de frenado fiable. Una cosa que ayuda a lograr esto es el diseño bastante grande, que permite la expansión del calor.

Ofrecen una gran ergonomía y, gracias a los rodamientos y las partes internas pulidas, la sensación de la palanca es increíble. Las mangueras de freno tejidas en acero son otro detalle a notar. No solo por su apariencia, sino porque no se doblan tanto como las mangueras de freno regulares bajo alta presión, dan una sensación un poco más distintiva y receptiva a los frenos.

Se combinan con discos de freno Trickstuff Dächle UL de 203 mm, que se fijan con tornillos de titanio de r2-bike.

En el centro encontrarás bujes Onyx Racing Products, Classic trasero y Helix delantero.

Estos se fabrican en los EE. UU., y se fabrican con muy buenas tolerancias y giran sobre cojinetes de cerámica híbridos, estos son sin duda de la mejor calidad. Pero lo que realmente los distingue es su sistema de embrague de cuña que se usa en lugar de los trinquetes o trinquetes tradicionales para enganchar el buje trasero. Esto los hace completamente silenciosos cuando navegan por inercia. Sin clics ni zumbidos, todo lo que escucha es el sonido de sus neumáticos. Y es algo realmente importante, que hace que la experiencia de conducción sea muy diferente, en el buen sentido.

El sistema también ofrece un compromiso instantáneo, algo que muchos ciclistas encuentran beneficioso según la bicicleta y el estilo de conducción.

Y aunque el eje delantero no tiene una función tan exclusiva, sin duda se ve único con sus cortes en forma de hélice. Los cubos Onyx están disponibles en una tonelada de colores diferentes, incluso en ediciones limitadas mensuales, pero opté por el blanco para combinar con los logotipos en el marco y alegrar un poco las cosas.

Las ruedas han sido fabricadas por Radsporttechnik Müller, un reconocido taller alemán especializado en ruedas. También tienen su propia línea de llantas con el nombre M Carbon, y esta bicicleta está equipada con llantas MFX Carbon para enduro/descenso.

Estas llantas son absolutamente masivas tanto en perfil como en grosor de pared, con un peso de alrededor de 600 gramos cada una. Mientras escribo esto, ya he tenido la oportunidad de andar bastante en la bicicleta, y las llantas han sobrevivido a algunos impactos realmente duros. Simplemente haciendo caso omiso de estos éxitos, definitivamente parecen ser a prueba de bombas, una cualidad muy valorada cuando se trata de una bicicleta de enduro.

Los neumáticos son Continental Kryptotal F+R de 2,4" de ancho. Procedentes de la nueva línea de neumáticos actualizada de la marca, cuentan con un compuesto de gran agarre y una construcción muy resistente. Si bien este último se muestra bien en el peso bastante pesado de más de 1300 g, los neumáticos son un lugar. No me salte el rendimiento para ahorrar unos gramos.Actualmente no estoy utilizando ningún inserto y, por supuesto, los neumáticos se han configurado sin cámara con Syncros Eco Sealant.

Continuando con el tema centrado en la durabilidad y el rendimiento, encontrará un juego de bielas Intend Rocksteady en la parte delantera. Haciendo honor a su nombre, se necesitará más que un simple golpe de roca para dañarlos. Se han combinado con un plato Actoive Signature 32T, mecanizado en Alemania y de la más alta calidad. Definitivamente también se ve bien. Los pedales son Crankbrothers Mallet E.

El juego de bielas gira sobre un pedalier CeramicSpeed, lo que quizás no sea muy común de ver en las bicicletas de enduro. Pero tienen mucho sentido, ya que no se trata solo de ganancias marginales ahorrando vatios al pedalear. En realidad, son muy duraderos y también fáciles de mantener, por lo que se sienten como en casa en una bicicleta como esta.

Una cadena SRAM X01 nos lleva al casete 10-50T Garbaruk. Estos se mecanizan en Polonia y, aunque se pueden conseguir en varios colores anodizados, opté por el plateado atemporal. Para combinar con el tema plateado, el desviador trasero ha sido equipado con ruedas de polea CeramicSpeed ​​pulidas personalizadas. El desviador trasero SRAM GX AXS también ha visto un poco de trabajo, con una caja y una cubierta de embrague pintadas a medida.

El marco Ransom mantiene el juego de dirección inferior Syncros original, pero el juego de dirección superior se ha cambiado a un Intend Stiffmaster. Si bien no hace una gran diferencia cuando se usa la horquilla especial que agrega un poco de rigidez, el propósito de este juego de dirección es agregar rigidez y lo hace con una construcción especial que presenta un rodamiento de gran tamaño.

En la parte superior está la potencia Intend Grace EN bellamente mecanizada, con tapa superior a juego. Se combina con quizás el único componente superligero de esta bicicleta: un manillar Schmolke Carbon DH Lowriser. En realidad, este es uno de mis viejos favoritos que he estado usando en otras bicicletas en el pasado, y lo uso con un ancho de 780 mm.

Los mangos Syncros AM Lock-On relativamente nuevos vienen en dos diámetros de diferentes tamaños para que elijas, según el tamaño de la mano y las preferencias. Estoy usando el tamaño más grande, ya que creo que hace que mi fuerza de agarre dure más.

La tija del sillín es una RockShox Reverb AXS con una caída de 170 mm, sujeta por una abrazadera de tija Intend Corona. En la parte superior encontrarás un sillín Syncros Tofino R 1.0. Viene con rieles de carbono, una forma cómoda para MTB y bordes de plástico para una mayor durabilidad.

Para colmo, hay un portabidones Syncros iS Cache. Esto se puede voltear dependiendo de si prefiere agarrar su botella con la mano izquierda o derecha, y viene con una pequeña herramienta inteligente que incluye incluso un soporte para eslabones de cadena y un rompecadenas.

La primera Scott que compré fue en realidad la primera Scott Ransom 30 en 2006. Y aunque me encantó esa bicicleta, las cosas han mejorado mucho desde entonces.

Con un peso aproximado de 15,9 kg, mi nueva Ransom no es superligera como tal, pero es una bicicleta genial para andar. La plataforma Ransom más reciente inspira confianza y los componentes de alto rendimiento lo ayudan a ir rápido y también lo salvan una y otra vez cuando tal vez vaya demasiado rápido.

¡Esto hace que sea una bicicleta muy divertida de manejar, y no puedo esperar para pasar más tiempo con ella, sin importar si se trata de una conducción de estilo enduro o de vueltas en el parque de bicicletas!

scott-deportes.com