Opinión: clase ejecutiva de British Airways Club Suites (Sídney)

La última clase ejecutiva de largo alcance de BA eleva la privacidad y la comodidad a un nuevo nivel con toques pensados ​​para el viajero.

Tres años y una pandemia desde que British Airways lanzó su nueva clase ejecutiva Club Suites en 2019, las espaciosas cápsulas y sus puertas corredizas finalmente llegaron a la 'Ruta Canguro' Sídney-Londres.

Los viajeros frecuentes en los vuelos BA15/BA16 estarán encantados de ver el final de la clase ejecutiva de Club World, similar a un dormitorio, y su diseño 2-4-2 hacia adelante y hacia atrás.

En su lugar, la Club Suite ofrece todo lo que esperaría de una clase ejecutiva internacional moderna, desde la configuración 1-2-1 hasta una puerta corrediza, además de algunos toques bien pensados ​​para aliviar el largo viaje de 24 horas. .

No es que tengas que ir hasta Londres: el tramo Sydney-Singapur de BA15/BA16 es una alternativa a Qantas y Singapore Airlines que a menudo se pasa por alto, dependiendo del precio, por supuesto.

Pero hay una trampa: el 777 actual con Club Suites que opera Sydney-Singapur-Londres se cambiaría por un Boeing 787-9 con esos bancos Club World más viejos e inferiores a fines de marzo de 2023.

Si bien el Dreamliner es un avión superior en términos de comodidad para los pasajeros y alguna tecnología ingeniosa para disminuir el desfase horario relacionado con la presión de la cabina, la humedad, el flujo de aire y la filtración, definitivamente es una degradación en la clase ejecutiva.

Sin embargo, esos Dreamliners se están modernizando con Club Suites, por lo que eventualmente verá Club Suites en la Ruta Canguro, independientemente del avión que esté volando BA.

Antes del vuelo que sale de Sídney, British Airways dirige a sus pasajeros de clase ejecutiva, junto con todos los viajeros dignos de un salón, como los viajeros frecuentes de alto nivel, al salón The House.

Ubicada cerca de la Puerta 51, en lo que el aeropuerto de Sídney denomina Muelle C (el ala más pequeña de la T1, utilizada con mayor frecuencia por las aerolíneas Emirates y Star Alliance) The House fue el salón de Etihad Airways en una vida anterior, y ahora funciona como una sala independiente salón de Aspire.

Sin embargo, como BA y Qantas son miembros de la alianza Oneworld, esto también pone a su disposición las dos salas VIP internacionales de Qantas.

Entonces, ¿cuál deberías elegir? Da la casualidad de que no tiene que elegir: puede visitar el salón The House y un salón Qantas. Y probablemente querrá hacerlo, al menos para ver cuál es el mejor lugar para pasar las horas previas al vuelo.

Cuando volé en BA16 de Sydney a Londres en noviembre, The House aún tenía que resucitar su muy buen menú a la carta anterior a la pandemia, y la variedad del buffet era decididamente promedio.

Los pasajeros de clase ejecutiva de BA16, los miembros Silver-grade BA Executive Club y sus equivalentes Oneworld Sapphire también pueden dirigirse al Qantas Business Lounge (aunque podría decirse que la comida es un poco mejor, ciertamente está mucho más lleno y el mobiliario es menos cómodo).

Eso hace que The House sea más una opción 'menos peor', pero de todos modos sugeriría ir a ambos salones.

Por supuesto, si tiene el estatus BA Executive Club Gold (o Oneworld Emerald) junto con su tarjeta de embarque BA16, Qantas First Lounge es su destino indiscutible para una comida de tres o cuatro platos en el restaurante, además de algunos excelentes vinos o champán, y tal vez incluso disfrutar de un tratamiento en el spa de día.

El primer tramo del BA16 sale de Sydney a las 4:30 p. m. y ocho horas más tarde, a las 9:30 p. m., hora de Singapur, aterrizará en el aeropuerto de Changi.

Eso es suficiente tiempo para relajarse en la Suite Club y familiarizarse con sus muchas mejoras sobre el asiento Club World de larga duración, que pone a BA en línea con la experiencia de clase ejecutiva de la mayoría de las otras aerolíneas.

Con cada asiento en ángulo lejos del pasillo y reclinado en su cabina de paredes altas, hay un grado sustancial de privacidad incluso antes de alcanzar esa puerta corrediza.

Los asientos de la ventana miran agradablemente hacia la ventana y la vista...

... con los asientos centrales emparejados separados por una pantalla de privacidad deslizante.

En cuanto a esas puertas corredizas: al tener la misma altura que las paredes de la suite, se trata menos de la privacidad de cualquiera que camine por el pasillo y más de aislarse del resto de la cabina, especialmente cuando se trata de dormir.

Y a diferencia de los asientos Club World de la generación anterior, las Club Suites de BA ofrecen mucho espacio personal y rincones de almacenamiento, incluido un compartimento a la altura de los hombros con un práctico espejo de tocador en el interior de la puerta.

Otra cosa que sorprende de las Club Suites es la cantidad de este Boeing 777: hay 76 suites en total (casi un tercio del número total de asientos del 777), divididas en tres cabinas.

Nuestro consejo: intenta subirte al primer 'mini-cabina' de las filas 5, 6 y 7 si quieres un ambiente un poco más exclusivo durante tu viaje.

Poco después del despegue, a pesar de que eran cerca de las 6 de la tarde en Sydney, se sirvió el 'almuerzo', comenzando con la mezcla de nueces obligatoria y un champán crujiente Canard-Duchêne Cuvée Léonie Brut NV.

Como ya había comido en el Qantas First Lounge, le di a la tripulación de cabina mis preferencias de comida del menú, pero pedí que me sirvieran en último lugar entre mis compañeros de viaje.

Y aunque British Airways a menudo tiene mala reputación por sus comidas en clase ejecutiva, no encontré nada malo en la tarifa de BA16.

La elección de entrantes incluyó un deliciosoplato de atún sellado (mi elección), ensalada de queso de cabra, sopa de calabaza y ensalada de calabaza asada con cebada.

Después de eso, llegó el momento de los platos principales: y aunque la pasta pappardelle y la pierna de cordero estofada parecían tentadoras, opté por el filete de salmón chamuscado (agradablemente no demasiado seco), servido con una ensalada tibia de papas kipfler, col rizada y nueces de macadamia.

Esto dejó suficiente espacio para el postre: de la lista habitual de frutas, saladas (una tabla de quesos) y dulces, mi elección fue el pudín de toffee de plátano caramelizado.

Ya estábamos a medio camino de Singapur, lo que hizo que fuera hora de arreglar algo de trabajo.

Es fácil instalarse en la espaciosa Club Suite, que se basa en la misma popular plataforma Collins Aerospace Super Diamond que el nuevo A350 Business Studio de Etihad Airways (entre muchos otros).

El amplio estante se abre para revelar dos prácticos bolsillos, uno de los cuales contiene una CA universal y dos tomas de corriente USB, junto con el control remoto para la pantalla de video.

Un pequeño espacio debajo de la tapa emergente significa que puede cerrar esa tapa para recuperar el espacio del banco sin 'pellizcar' los cables de CA o USB que dañan su computadora portátil, tableta o teléfono.

El más pequeño de los dos huecos es un lugar perfecto para guardar su teléfono mientras se está cargando pero no está en uso.

La mesa casi oculta que se desliza discretamente desde debajo de la pantalla de video HD de 17" también está cuidadosamente diseñada.

Firmemente anclado, no hay caída o rebote que afecta a la antigua mesa Club World cuando estás martillando en tu computadora portátil.

Y para esos momentos en los que desea dejar su asiento mientras la mesa está extendida, por ejemplo, mientras su computadora portátil está fuera o durante el servicio de comidas, simplemente empuje la mesa hacia el monitor hasta que se trabe en un tope medio, dejando suficiente espacio para sentarse. dentro y fuera de su asiento.

Lamentablemente, el WiFi es demasiado caro y tiene una potencia frustrantemente baja: BA pide $ 9 por una hora hasta $ 42 por todo el vuelo, pero descubrí que las velocidades nunca excedieron un retraso de 1 Mbps.

Hacia el final del tramo Sydney-Singapur de BA16, nos ofrecieron una comida ligera de un artículo de panadería; un wrap de pollo o un panini vegetariano; y una tarta de mousse de chocolate y caramelo salado.

Me salté la merienda, prefiriendo tomar una comida adecuada en el salón durante la escala en Singapur. Hablando de que…

Al igual que el vuelo BA15 desde Londres, el BA16 desde Sídney hace una breve escala en el aeropuerto Changi de Singapur para repostar combustible, una tripulación fresca y nuevas comidas y bebidas, durante la cual todos los pasajeros deben abandonar el avión (junto con su equipaje de mano y equipaje personal). elementos).

Cuando decimos una "escala corta", lo decimos en serio: el tramo Sídney-Singapur del BA16 está programado para llegar a la Terminal 1 de Changi a las 9:30 p. m., y luego estará de vuelta en los cielos en ruta a Londres a las 11:05 p. m.

Dando tiempo para bajar del avión en Changi y estar de regreso en la puerta de embarque a las 10:30 p. m. (ya que se realiza un control de seguridad en la puerta), tendrá apenas una hora en tierra y menos de una hora en la sala VIP. tu disposición.

Dado que BA16 llega con mayor frecuencia a las puertas C de Changi T1; de hecho, suele ser a las puertas más distantes, por lo que pasará más de 10 minutos caminando de ida y vuelta, el tiempo es esencial.

Entonces, ¿qué salón debería visitar durante esa corta estadía?

Este es nuestro consejo experto: salte la sala VIP de BA y la sala VIP de clase ejecutiva de Qantas contigua y diríjase directamente a la sala Premium de Qatar Airways.

Escondido en la parte superior del ala de las puertas C y encima de la señalización del 'C Transfer Lounge', es fácil pasarlo por alto, especialmente si estás siguiendo a la multitud en piloto automático.

Pero nos lo agradecerá una vez que ingrese a este sofisticado salón boutique, que limita el acceso a los pasajeros de clase ejecutiva y de primera clase (salvo incluso a los viajeros frecuentes de primer nivel en el proceso).

El comedor cuenta con un amplio menú a la carta que incluye satay, sushi, filete de ternera a la parrilla o costillar de cordero, pollo al curry verde con arroz jazmín y pad thai (haga clic en este enlace para navegar por el menú actual).

También hay un bar de cócteles y más allá de eso, un impresionante buffet.

Tenga en cuenta que el Singapore Premium Lounge de Qatar Airways tiene solo cinco duchas, por lo que si desea refrescarse antes del vuelo, deberá estar entre los primeros en llegar al lounge, o dirigirse al Qantas Singapore Business Lounge con sus 20 suites con ducha. , y toma una comida rápida allí (junto con el buffet hay dos platos diarios, de los cuales el laksa es siempre mi favorito).

El otro inconveniente de visitar el salón de clase ejecutiva de British Airways o Qantas es que están cerca de otros cinco minutos a pie del salón de Qatar Airways, por lo que visitar cualquiera de los dos significa perder diez minutos de su escala que ya es demasiado corta.

Si su estatus de viajero frecuente es BA Gold, Qantas Platinum o Oneworld Emerald, entonces podría establecer un rumbo hacia el primer salón Qantas Singapore First (arriba): pero al estar más adelante en el vestíbulo principal T1, agrega otros cinco minutos de ida y vuelta (a menos que su vuelo BA16 hace una llegada relativamente rara al ala de las puertas D).

Poco después de las 11 p. m., BA16 vuelve a volar en el aire, dejando atrás las luces de Singapur mientras avanza hacia el noroeste a través de la Bahía de Bengala hasta el extremo sur de la India; y luego a los estados del Golfo, Turquía y Europa, donde Londres se encuentra a unas 14 horas de distancia.

La 'cena' se sirve poco después de la medianoche, y como son las 3 de la mañana en Sídney, probablemente prefieras dormir. Si ya ha comido en la sala VIP, como lo han hecho la mayoría de los pasajeros de clase ejecutiva, lo último que querrá es comer otra comida copiosa.

Pero por lo que vale, aquí está el menú de la cena o el tramo Singapur-Londres de BA16:

Entrantes

Plato principal

Postre

Dada la hora tardía y que muchos viajeros ya habrán cenado en el salón, BA también ofrece una opción de cena exprés con su elección de un plato principal más entrada o postre, todo servido en una sola bandeja.

Modifiqué esto para omitir el plato principal y solo tener el plato de salmón ahumado y la tabla de quesos, pero pedí que se mantuviera hasta que estuviera listo para comer, por lo que sirvió más como refrigerio para calmar una barriga ruidosa más adelante en el vuelo.

También hay refrigerios más convencionales como papas fritas, chocolates, galletas y barras saludables en la canasta de autoservicio de la cocina.

Mientras mis compañeros de viaje de clase ejecutiva BA16 disfrutaban de su cena de medianoche, me puse un pijama BYO (British Airways proporciona pijamas solo en primera clase), recliné la Suite Club en su modo de cama reclinable y desenvolví el juego de ropa de cama de White Company con cubrecolchón. , manta y almohada de felpa.

El espacio para los pies frente a cada asiento no es demasiado grande... la mejor cantidad de espacio proviene de un asiento en la primera fila de cada cabina Club Suite, ya que hay un corte sustancialmente más grande en el mamparo. Esas filas son 5, 8 y 19.

Al final, me resultó más fácil dormir de lado con las piernas y los pies en ángulo, en lugar de dormir boca arriba con las piernas rectas y los pies en posición vertical.

El toque final es encender la luz de No molestar y cerrar la puerta, lo que convierte a la Club Suite en un pequeño y acogedor capullo.

La cubierta interior y la puerta de la suite están revestidas con un material de amortiguación acústica para reducir el ruido de la cabina, aunque el verdadero problema es el incesante y fuerte repiqueteo del propio Boeing 777.

Trae un buen juego de tapones para los oídos o duerme usando auriculares con cancelación de ruido si puedes, y no pases por alto el valor de una pastilla para dormir que te ayude a entrar en la tierra de la cabeza.

Después de seis horas de sueño medio, me desperté en una cabaña donde casi todos los demás estaban contando ovejas, y pedí a la tripulación que trajera mi cena retrasada y abreviada.

Hecho esto, me puse al día con Great Cities of the World de Joanna Lumley en la pantalla de video HD hasta que dieron las 4 a.m., hora de Londres, cuando el desayuno se presentó unos 90 minutos antes de aterrizar.

Las opciones de platos principales para el desayuno de clase ejecutiva en BA16 fueron:

Honestamente, me resulta difícil emocionarme con la perspectiva de un desayuno recalentado a bordo cocinado el día anterior. Prefiero tomar algo ligero y luego tomar mi desayuno en el suelo, especialmente cuando hay una sala de llegadas decente esperando (que es el caso en Heathrow T5).

Con eso en mente, me salté el desayuno completo y opté por una versión continental más ligera con solo los entrantes del menú de fruta fresca de temporada, muesli de abedul con un croissant.

BA16 está programado para aterrizar en London Heathrow T5 alrededor de las 5:25 a.m., e incluso si se permite tomar el tren de tránsito entre terminales y un poco de cola en las puertas de inmigración automatizadas, los viajeros con solo equipaje de mano pueden esperar estar en camino al ciudad alrededor de las 6 am.

Las opciones más rápidas para eso son el Heathrow Express y la nueva línea Elizabeth (calificamos a la 'Línea Lizzie' como la mejor relación calidad-precio).

A menos que tenga una reunión de desayuno en la ciudad o una conexión estrecha para un vuelo posterior, recomendaría una visita a la sala de llegadas de British Airways en la T5.

Es gratuito para todos los pasajeros de primera clase y clase ejecutiva, así como para los miembros Gold del Executive Club de British Airways en cualquier clase, que vuelen a Heathrow en BA16 u otros vuelos de 'larga distancia'.

Deléitese con un desayuno inglés completo recién hecho del buffet: tocino, salchichas de cerdo, huevos, champiñones, croquetas de patata, frijoles horneados, salsa HP y todos los adornos, junto con unas rebanadas de fruta de Marmite en pan tostado.

También hay un menú a la carta con código QR para un plato caliente de gachas, huevos revueltos sobre tostadas de masa fermentada y panqueques.

Si desea refrescarse, diríjase a una de las 94 (¡sí, 94!) suites con ducha, donde también existe la opción de planchar prendas como una camisa, pantalones o falda.

Club Suites de British Airways vuelve a convertir a BA en un serio competidor de la Ruta Canguro y, con la excepción de Wi-Fi, el resto del libro de jugadas de clase ejecutiva de la aerolínea ciertamente da en el blanco.

Probablemente deseará tener un poco más de tiempo en la escala de Singapur, ya que se siente bastante apurado, pero no se debe subestimar el atractivo de la sala de llegadas de Heathrow para que su primer día en Londres tenga un buen comienzo.

El escritor viajó como invitado de British Airways

14 de octubre de 2016

Publicaciones totales 2

¿Tiene que volar en BA business o primero para usar la sala de llegadas? ¿Qué pasa con otras aerolíneas OW en Heathrow?

Qantas - Viajero frecuente de Qantas

19 de agosto de 2011

Mensajes totales 169

Sí, debe volar BA en negocios de larga distancia o primero, y dado que la sala de llegadas está en T5, ya no hay otras aerolíneas de larga distancia que usen esa terminal de todos modos.

19 ago 2020

Publicaciones totales 16

Buen artículo David, gracias.

¿La sala VIP de llegadas de BA acepta pasajeros de otras aerolíneas de un mundo (1st & Biz) o solo pasajeros de BA de esas clases?

QFF

12 abr 2013

Mensajes totales 1463

Volé solo en la ida hace unas semanas y definitivamente puedo confirmar que es como el queso y la tiza en comparación con el estilo antiguo. En mi opinión, la puerta no vale nada a pesar del gran alboroto, pero realmente me gustan los compartimentos pequeños que son increíblemente útiles para artículos como el móvil. Producto sólido.

Qantas - Viajero frecuente de Qantas

25 oct 2019

Mensajes totales 18

En serio, cuál es el punto de esta revisión.

En el momento en que esta ruta vuelve a un 787, pasa de un producto de 4.5 a 2.5 estrellas, pero el costo de la tarifa sigue siendo el mismo.

El mundo del club de estilo yin yang es solo un diseño horrible y es una locura que BA haya decidido poner en los 789.

Tomaré QF, SQ, CX, EK, QR o JAL antes de siquiera considerar el asiento del viejo club mundial de Australia al Reino Unido.

24 de octubre de 2010

Mensajes totales 2549

Hola, vhojm: el "objetivo de la revisión" es revisar las nuevas Club Suites de BA en la ruta Sídney-Singapur-Londres. Y sí, a fines de marzo, actualmente se remonta a un 787-9 con los asientos más antiguos de Club World, exactamente como hemos dejado claro en la parte superior de la revisión.

Anteriormente revisamos el producto Club World anterior hace bastantes años, y si tenemos la oportunidad de volar BA Sydney-Londres cuando ese asiento esté de vuelta, lo revisaríamos.

Los precios, por supuesto, siguen siendo los mismos independientemente del asiento o incluso del avión que vuele porque los costos se componen de los mismos factores: combustible, tripulación, suministros, tarifas de aeropuerto, etc.

20 de noviembre de 2015

Mensajes totales 427

¡Qué reseña tan sólida! Me encanta que haya desmitificado el acceso a la sala VIP en SYD y SIN, especialmente cuando los pasajeros de BA16 y BA15 tienen un tiempo de tránsito tan corto. Póngase de acuerdo en el salón QR, la mejor opción para cualquier persona en OneWorld first o business.

20 de enero de 2020

Publicaciones totales 3

Gran artículo, pero desafortunadamente no estoy tan impresionado. Volé BC en BA de SING a SYD hace dos semanas. Este fue el cuarto de 4 piernas. El primero fue Qantas BC Perth a SING, en un A330 bastante viejo. A pesar de los "problemas" con Qantas, ya pesar de robarme por una mala experiencia, fue excelente. El producto duro es excelente, el servicio fue excelente y la comida muy buena. A pesar de estar a bordo de un reloj de pie, el vuelo fue muy agradable.

Luego tuve dos tramos BC: de SING a Helsinki y de regreso, a bordo de un nuevo y reluciente Finnair A350. Toda la experiencia fue simplemente magnífica. Apreciará la simplicidad Skandi de su asiento/suite cuando lo compare con el asunto "Heath Robinson" que es la nueva suite BA.

El servicio de Finnair fue magnífico, muy personalizado y muy atento. La comida fue excelente. (La selección de películas un poco meh). Las nuevas suites BC de Finnair crean una cama plana, uniforme y firme, y la cabina BC es bastante pequeña. Algo decepcionante, en ambas piernas hacia y desde Helsinki, tuve un equipo de relevo de Singapur. El servicio y la amabilidad de la perfección impecable, no me malinterpreten, pero me hubiera gustado una tripulación finlandesa en al menos una pierna. Se alaba su hospitalidad y, como esta era mi primera experiencia con Finnair, me hubiera gustado experimentar un vuelo con una tripulación finlandesa. Por supuesto, no critico a mis anfitriones de Singapur. Fueron magníficos.

Luego BA BC de SING a SYD. Las nuevas suites se sienten muy desordenadas y complicadas después del zen de Finnair. El asiento BA BC se aplana hasta convertirse en una cama, pero deja una zanja entre la parte inferior del cojín del respaldo y la parte superior del cojín del asiento. Para mí (179 cm) esto correspondía a mi cadera, por lo que no podía ponerme cómodo de lado. Estaba boca arriba para dormir, o nada.

Pero luego estaba el servicio. No está mal como tal. No grosero o inútil. Simplemente inexistente con una tripulación de cabina de BC que administraba una cabina de BC que ocupaba aproximadamente la mitad del avión, parecían ansiosos por seguir adelante en cada interacción. Parecían estar luchando con el tamaño de BC. Como resultado, cero servicio personalizado. Cero controles de vez en cuando para ver si desea que su bebida se refresque. Aparentemente no había un botón de llamada para llamar a la tripulación de cabina, por lo que una recarga de una Coca-Cola Light necesitaba un viaje a la cocina. Incluso entonces, un vaso de plástico con un DC tibio, sin oferta de hielo, etc. Es algo pequeño, pero no era el enfoque en las otras 3 piernas. El servicio de BA fue... "superficial". Y yo estaba en la cabina delantera del BC, que tiene unas 5 filas de profundidad, y tampoco vi a la tripulación de cabina atendiendo a ningún otro pasajero. También me pareció algo divertido cómo el sobrecargo se acercaba varias veces a la megafonía para reprender a los pasajeros por las tarjetas de declaración de aduanas. Hubo una buena cantidad de "YA NO TENEMOS DEJEN DE PEDIR TARJETAS NO QUEDAN NINGUNA". El pasajero se sentó detrás de mí y me reí. No hace falta decir que mi vuelo en Finnair podría haber hecho que ambas alas se cayeran con nosotros en camino a convertirnos en un cráter humeante en el suelo, la tripulación aún habría mantenido la gracia perfecta bajo presión.

Estoy de acuerdo con todos los demás aspectos de la revisión de David. Pero dicho esto, dada la elección, y si estoy pagando una tarifa BC, elegiré volar AOBBA. Cualquiera Menos BA.

17 de octubre de 2018

Publicaciones totales 3

Advertiría a los viajeros que usan BA. Volé desde Sydney - Singapur de regreso. Después de escuchar sobre la "nueva cabaña", decidí reservar. Pagué más de $6000 AUD por el vuelo. En el vuelo de regreso, descubrí después del despegue que el asiento no se reclinaba; la tripulación de vuelo intentó reparar el asiento, pero desafortunadamente no se desinfló, así que pasé todo el vuelo semi erguido. Para empeorar las cosas, las luces de los asientos no se apagaron y permanecieron encendidas durante todo el vuelo nocturno y las persianas no bajaron, por lo que toda la cabina se llenó de luz desde las 5 am hasta el aterrizaje. Presenté una queja ante BA London; después de más de 3 semanas, respondieron y me ofrecieron un cupón de crédito de 50 GBP. Los desafié y esto fue a 500 GBP, pero solo un cupón de crédito (lo que significa que realmente solo puedo usar en el tramo Singapur-Sydney).

20 de noviembre de 2015

Mensajes totales 427

Lamentablemente, ese tipo de problemas pueden sucederle a cualquier aerolínea, y es una pena que la cabina estuviera llena, por lo que no pudieron reubicarlo en otro asiento en clase ejecutiva o incluso en el primero. Insultando que le ofrecieron 50 GBP, los 500 GBP subsiguientes son un poco mejores, pero sí, no se pueden usar en ningún lugar excepto en un vuelo de BA. Muy triste.

03 mayo 2013

Mensajes totales 666

Con el A380, A350 y B787 como opciones, los caballos salvajes no lograrían que me sentara en un 777 ruidoso, seco, viejo, que induce el desfase horario durante tanto tiempo. Hasta que BA entre en razón para esta ruta de ultra larga distancia y asigne un A350 para la ruta de Sídney, pasaré amablemente.

Etihad - Invitado de Etihad

10 abr 2019

Publicaciones totales 12

Desafortunadamente, el BA A350 no tiene descanso para la tripulación, por lo que no vuela en vuelos donde esto sería un requisito como LHR-SIN-SYD.

HolaInvitado, únete a la discusión sobreBritish Airways Club Suites clase ejecutiva (Sídney-Singapur-Londres)

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