Primer vistazo a las Ducati Streetfighter V4, V4 S y V4 SP2 2023

¿Realmente necesitábamos que la Ducati Streetfighter V4 fuera aún más complicada y refinada que la que ganó el Open Nakeds Shootout del año pasado con facilidad? ¿El que superó en potencia incluso a la poderosa Kawasaki Z H2: 177 caballos en las ruedas traseras a 163? En realidad, había espacio para mejorar, ya que el poderoso V4 S terminó tercero en la parte de Pista de esa pelea de siete motos. Pero oye, si lo que quieres es una bicicleta de pista, tal vez deberías seguir adelante y conseguir la Panigale. No, la Streetfighter es la versión callejera simplificada y, como tal, todos quedamos boquiabiertos no solo por su deslumbrante rendimiento, sino quizás incluso más por su inesperado civismo de bulevar. Como tener tu pastel y montarlo también.

Sin embargo, nunca contento, Ducati mejoró el juego de Streetfighter para 2023, incluida la adición de un nuevo modelo V4 SP2. La amplia actualización electrónica sigue el camino trazado por la última Panigale, junto con nuevos gráficos simplificados para controlarlo todo, descendientes de la Desmosedici de carreras. Se dice que el nuevo software Engine Brake Control (EBC) EVO 2 hace que las curvas sean aún más rápidas y seguras, la nueva calibración Ducati Quickshifter se ha refinado. Antes ni siquiera nos quejábamos del calor, pero ahora se implementó una nueva estrategia de ventilador de enfriamiento para ofrecer "mayor comodidad térmica para el ciclista que ya se encuentra a velocidades típicas de uso en carretera". Ahhhhh. Hay mucho más de donde vino eso.

Lástima de la persona que no puede estar satisfecha a menos que tenga lo mejor: el nuevo Streetfighter V4 SP2 tiene una pintura especial de invierno, ruedas de fibra de carbono y otros toques exóticos, entre los que se incluye el santo de los santos de Bolonia, un embrague seco.

Comience a engatusar ahora, los modelos Streetfighter V4 y V4 S estarán disponibles en los concesionarios Ducati a partir de enero de 2023, mientras que la versión V4 SP2 llegará a partir de marzo de 2023. Siga leyendo, en Queen's English, para conocer la gloriosa primicia completa.

Borgo Panigale (Bolonia, Italia), 20 de octubre de 2022: en el quinto episodio de la serie web Ducati World Première 2023, Ducati presentó la nueva familia Streetfighter V4.

Presentado al público en 2020, el Streetfighter V4 fue un éxito instantáneo y estableció nuevos puntos de referencia de rendimiento en el segmento de los superdeportivos desnudos. Universalmente apreciada por su estética agresiva y minimalista, caracterizada por un frontal inspirado en el Joker de los cómics, la Streetfighter V4 entró de inmediato en el corazón de los entusiastas.

La evolución natural de la familia es una moto que lleva aún más lejos los conceptos de la "Fórmula de lucha", cuyos elementos clave son la Panigale V4 desprovista de carenados, manillar alto y ancho, 178 kg (392 lbs) de peso, 208 Motor hp Desmosedici Stradale, alas biplano y paquete electrónico de última generación. Una mejora que sigue a la de la familia Panigale V4.

La Ducati Streetfighter V4 2023 transmite deportividad, gracias a la configuración monoplaza de serie con sillín y estriberas para pasajero de serie.

El diseño de la Streetfighter V4 es directo y minimalista, con su luz frontal full-LED y su DRL en forma de V que recuerda la vista frontal de la Panigale V4. El frente bajo e inclinado hacia adelante, como para extender las líneas fuertes del tanque, le da a la moto un aspecto de depredador.

El depósito de combustible tiene las mismas formas que en la Panigale V4 2022, que están diseñadas para brindar un mejor apoyo al ciclista durante el frenado y las curvas. Tiene una mayor capacidad (17 litros o 4,5 galones) y está abrazado por nuevas tapas laterales.

El nuevo "Front Frame" y el Desmosedici Stradale se dejan al descubierto tanto como sea posible, con una carrocería mínima que, a través de líneas aerodinámicas y volúmenes escultóricos, crean un conjunto limpio y esencial. En la versión V4 S, la Streetfighter 2023 está disponible en una nueva y áspera librea "Grey Nero", que juega con el contraste entre el gris y los distintos tonos negros, oscuros y lúcidos, de la carrocería, que resaltan los componentes técnicos como frenos y suspensión y le dan a la motocicleta un aspecto cada vez más agresivo, pero aún refinado.

La nueva Streetfighter V4 implementa la lógica Power Modes ya desarrollada en las Ducati Panigale V4 y V4 S con calibraciones dedicadas al motor Desmosedici Stradale en la configuración Streetfighter. Hay cuatro estrategias de entrega del motor: Completo, Alto, Medio, Bajo. Full y Low se han ideado recientemente, mientras que High y Medium se han revisado en la estrategia. El modo Full Power permite que el motor exprese todo su potencial con curvas de par sin filtros electrónicos, excepto en la primera marcha. Para los modos de potencia alta y media, se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de mapas Ride by Wire con calibración dedicada para cada una de las seis marchas, lo que garantiza que el ciclista siempre obtenga el empuje óptimo cada vez que se abre el acelerador. El Low Power Mode, por su parte, ha sido diseñado para circular por superficies de baja adherencia, limitando la potencia máxima de la moto a 165 CV y ​​ofreciendo una respuesta de aceleración especialmente manejable. Las calibraciones dedicadas a la Streetfighter V4 garantizan la máxima correlación entre el valor de par requerido por el ciclista y el realmente entregado.

El Streetfighter V4 en la versión 2023 ve la introducción del nuevo modo de conducción en mojado para hacer que la conducción sea aún más segura en superficies de bajo agarre. El equipamiento de serie se enriquece con una batería de iones de litio para la versión S (1,7 kg más ligera que la anterior y ya equipada en la versión V4 SP).

El salpicadero de la nueva Streetfighter V4 también sigue la evolución trazada por la Panigale V4. Los gráficos están revisados ​​en todas las vistas, para hacer la información más simple y descriptiva y apoyo en la calibración de los distintos parámetros.

Al igual que en la Panigale V4, el cambio de marcha se indica mediante una señal LED verde externa. El tablero de instrumentos ofrece el modo de visualización "Track Evo", que replica el diseño utilizado en el MotoGP Desmosedici y garantiza una visualización inmediata de la información más importante y la intervención de los controles electrónicos.

La Streetfighter V4 2023 también evoluciona gracias al nuevo software Engine Brake Control (EBC) EVO 2 que garantiza una mejor estabilidad, precisión y direccionalidad en las fases de frenado y entrada a las curvas y la posibilidad de que el piloto defina con mayor precisión la configuración electrónica para cada uso. . Este software presenta una calibración diferente de marcha a marcha en cada uno de los tres niveles seleccionables. La nueva estrategia fue desarrollada para optimizar la intensidad del freno motor en función de la carga en la parte trasera. En la primera fase de frenada, cuando hay poca carga en el neumático trasero, el EBC EVO 2 proporciona menos freno motor, aumentándolo luego a medida que te acercas al centro de la curva, donde la intervención del freno motor contribuye en mayor medida a la ralentización. bajando la moto y cerrando la línea. Gracias a esta modificación, que garantiza una intervención más equilibrada del control del freno motor en todas las condiciones de conducción, también se reduce el bloqueo de la rueda trasera en las frenadas más exigentes.

La Streetfighter V4 '23 implementa también una nueva estrategia para Ducati Quick Shift (DQS) que mejora la fluidez de los cambios en todos los grados de apertura del acelerador, tanto cuando éste está parcializado como cuando está completamente abierto, lidiando con los dos situaciones de una manera diferente.

En el cambio parcializado del acelerador, la estrategia actúa tanto a través de un corte de inyección como de una reducción del avance, haciendo que el cambio en el uso en carretera sea más suave gracias a la ausencia de paradas y reinicios del motor. En el cambio de gas totalmente abierto, típico del uso en pista, la estrategia DQS se refina con una evolución de la fase de restitución de par que garantiza más estabilidad a la moto y un empuje más homogéneo y, por lo tanto, más rentable en el tiempo por vuelta.

Por último, a estos cambios electrónicos se suma una actualización de la estrategia de control del ventilador de refrigeración, que ofrece una mejor gestión de las temperaturas de funcionamiento y un mayor confort térmico para el piloto ya a velocidades típicas de uso en carretera.

En la nueva Streetfighter V4, el chasis también sigue la evolución de la familia Panigale V4 para ofrecer a los entusiastas mejoras en la estabilidad, la sensación frontal y la seguridad en la conducción. El chasis incluye Front Frame y basculante monobrazo, ambos de aluminio, con horquilla invertida y amortiguador regulable mecánicamente en la versión estándar V4.

La Streetfighter V4 S cuenta con suspensión Öhlins semiactiva (horquilla NIX30 invertida de 43 mm y amortiguador TTX36) con interfaz SmartEC 2.0, ganando en versatilidad, eficacia y rapidez en la puesta a punto. Además, en la versión V4 S, las llantas son Marchesini forjadas en aleación de aluminio con importantes beneficios en términos de agilidad en los cambios de dirección y capacidad de respuesta en aceleración y frenado gracias a la reducción de masas no suspendidas.

Al igual que en la Panigale V4, el pivote del basculante de la Streetfighter V4 2023 se coloca 4 mm más alto, aumentando la acción anti-sentadilla que ayuda al ciclista gracias a una mayor estabilidad, precisión y capacidad para mantener la trayectoria al salir de las curvas y, en general. , en todas las situaciones de aceleración.

La distribución del peso también se mueve hacia el frente, cargándolo más y aumentando así la precisión y la velocidad en la entrada a las curvas. Por último, la ergonomía se beneficia de la nueva disposición del depósito de combustible, cuya forma ofrece una mayor sujeción al piloto durante las frenadas y las curvas. El peso húmedo de la Streetfighter V4 S 2023 es de 197,5 kg (435 lbs).

El Desmosedici Stradale de 1.103 cc, capaz de generar 208 CV a 13.000 rpm y 123 Nm (90,7 lb-ft) en configuración Euro-5, ha sido revisado en calibración para que coincida con el mayor diámetro de la salida del silenciador, introducido para reducir el contrapresión de escape. Además, en el lado derecho se encuentra la tapa del embrague de la Panigale V4, que permite montar fácilmente el embrague en seco y la protección de la tapa del embrague.

Para impulsar aún más el rendimiento de la Streetfighter V4 2023, Ducati también presenta el modelo Streetfighter V4 SP2 de gama alta en una versión numerada. Una moto lista para salir a la pista, gracias a un equipamiento técnico exclusivo que combina la "Fórmula de la Lucha" con las especificaciones "SP", haciéndola aún más eficaz en la conducción deportiva y, en particular, en la pista.

La Streetfighter V4 SP2 se ofrece con la librea "Winter Test", diseñada por el Centro Stile Ducati inspirándose en las motos Ducati Corse utilizadas durante las pruebas de pretemporada de los Campeonatos de MotoGP y SBK. El negro mate de la carrocería, combinado con el acabado de carbono mate de las llantas y las aletas, contrasta con los detalles en rojo vivo y el brillo del depósito de aluminio cepillado a la vista, que también encontramos en las tapas laterales de los radiadores. El número progresivo de la bicicleta está grabado con láser en el manillar.

La Streetfighter V4 SP2 está equipada con llantas de carbono de 5 radios divididos*, 1,4 kg (3,1 lbs) más ligeras que las de aluminio forjado montadas en la Streetfighter V4 S y capaces de reducir el momento de inercia en un 26 % en la parte delantera y un 46 % en la parte trasera. la parte trasera, lo que hace que la moto sea significativamente más ágil y ligera al cambiar de dirección. Las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R* garantizan una alta potencia de frenado, así como un rendimiento excepcionalmente consistente incluso en caso de uso prolongado en la pista*.

En la Streetfighter V4 SP2, la Desmosedici Stradale está equipada con el embrague seco STM-EVO SBK*, que garantiza un mejor deslizamiento, incluso en las subidas más agresivas, y una mayor fluidez en todas las fases "sin gas", imprescindible para estar eficaz en la pista cuando se conduce al límite.

Una contribución al rendimiento entre los bordillos también proviene de la suspensión Öhlins con resortes e hidráulicos idénticos a los de la Panigale V4 que garantizan al ciclista la confianza adecuada para conducir al límite.

El equipamiento se completa con estriberas ajustables de aluminio mecanizado en sólido que aumentan el ángulo de inclinación y permiten al ciclista encontrar la posición óptima en el sillín, guardabarros delantero de carbono y accesorios utilizables en los "días de pista", como un embrague abierto de carbono. tapa**, tapa para desmontar el portamatrículas y tornillos para desmontar los retrovisores**.

Los modelos Streetfighter V4 y V4 S estarán disponibles en los concesionarios Ducati a partir de enero de 2023, mientras que la versión V4 SP2 llegará a partir de marzo de 2023. La gama de colores se compone de Ducati Red y la nueva decoración "Grey Nero", que estarán disponibles solo para la versión "S".

Existe una amplia gama de accesorios que te permiten personalizar la Streetfighter V4 haciéndola aún más deportiva, empezando por el escape completo de carreras Ducati Performance by Akrapovič**. Equipado con silenciadores altos en el lateral de la cola, permite una reducción del peso total de 5 kilos y eleva la potencia máxima a 220 CV. El ruido está dentro del límite de 105 dB (102 dB con dB Killer instalado).

El catálogo de accesorios también incluye sistemas slip-on legales para la calle, guardabarros, kit aerodinámico y protecciones de cuadro y cárter de fibra de carbono, controles de aluminio billet, pero también calentadores de neumáticos y soportes para aquellos que quieren usar su Streetfighter V4 en el circuito.

Los vídeos de presentación de las nuevas Streetfighter están disponibles en el canal de YouTube de Ducati.

* Las especificaciones de la bicicleta y la disponibilidad del distribuidor pueden variar de un mercado a otro

** Este producto está destinado a vehículos utilizados únicamente en circuito cerrado. La operación en la vía pública está prohibida por ley.

Especificaciones

Ducati Streetfighter V4

Ducati Streetfighter V4 S

Ducati Streetfighter V4 SP2

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Sé que esto pisa fuerte, pero nunca me ha gustado el Streetfighter, demasiado feo. No es que pudiera pagarlo de todos modos, pero sí, bleck.

Debo admitir que aunque me considero una persona racional, compraría el SP2 en un minuto si pudiera manejar la altura del asiento. Cuanto más cara es la bicicleta, menos estoy dispuesto a confiar en dejarla caer en una parada, pero soy un loco por la tecnología y esta es la bicicleta deportiva vertical tecnológicamente más avanzada hasta el momento. (Los colombófilos de la M1000R pueden no estar de acuerdo, pero no tienen alma 😉)