BMW presenta la M 1000 RR 2023 actualizada

© 2022, Roadracing World Publishing, Inc.

El nuevo 2023 BMW M 1000 RR

Actualizado a la primera motocicleta de BMW M Motorsports.

Mayor carga aerodinámica y velocidad máxima mejorada en un solo paquete.

MSRP de $32,995 más $695 Destino

Llegada prevista al mercado estadounidense: enero de 2023

Woodcliff Lake, NJ – 11 de octubre de 2022… BMW Motorrad USA se enorgullece en anunciar la BMW M 1000 RR 2023 actualizada, desarrollada para establecer un nuevo hito en el campo de las superbikes homologadas para carreras. Habrá dos colores disponibles: el M RR en Light White no metálico y el M RR M Competition en Blackstorm Metallic.

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"Hemos logrado una obra maestra de ingeniería en el desarrollo aerodinámico del M RR debido a nuestra ambición inquebrantable, pasión total y delicadeza técnica. Gracias a innumerables horas en el túnel de viento, así como en las pruebas de carretera, pudimos aumentar considerablemente la parte superior velocidad sin cambios en la potencia del motor y, al mismo tiempo, aumentar significativamente la carga aerodinámica, también al inclinarse en las curvas. Nuestro trabajo de desarrollo será recompensado con el éxito en las carreras".Christian Gonschor, Gestión de Proyectos M 1000 RR

Lo más destacado de los nuevos BMW M RR y M RR M Competition.

Motor M RR de 999 cc y 4 cilindros desarrollado para competición.

Salida 205 hp a 13,000 rpm y 83 lb-ft. a 11.000 rpm.

Pistones forjados de 2 anillos

Puertos de admisión totalmente mecanizados por CNC y tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización y elevación de válvulas.

Válvulas de titanio, árboles de levas optimizados y balancines estrechos y ligeros.

Motor ligero y compacto con bielas de titanio Pankl más largas y ligeras (85 gramos/3 onzas menos) para reducir la fricción y el peso en comparación con la S RR.

Embrague antisalto sin autoalimentación optimizado para salidas de carrera.

Sistema de admisión mejorado con embudos de admisión más cortos, en comparación con la S 1000 RR, para mejorar el flujo a altas velocidades del motor.

Sistema de escape ligero con colector de titanio, silenciadores delantero y trasero.

NUEVO: aerodinámica mejorada con más carga aerodinámica incluso en ángulos de inclinación mientras se mejora ligeramente la velocidad máxima.

NUEVO: Nuevo carenado en fibra de carbono visible con nuevo soporte de carenado delantero de fibra de carbono y nuevos Winglets M de fibra de carbono.

NUEVO: nuevo guardabarros delantero de fibra de carbono visible con conductos de refrigeración de frenos integrados.

NUEVO: Cubiertas de rueda M Aero hechas de fibra de carbono visible.

NUEVO: Ruedas M Carbon con nuevo acabado y gráficos M Design.

NOVEDAD: Ruedas forjadas disponibles como alternativa a las ruedas de fibra de carbono.

NOVEDAD: Parte trasera de nuevo diseño.

NUEVO: Asiento ergonómico M Endurance.

NUEVO: Soporte de matrícula corto.

NUEVO: Arnés de cableado modificado con conector LWS para facilitar la extracción del soporte de la matrícula y las luces.

Modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" y "Race Pro1-3", así como la última generación de control de tracción dinámico DTC y función de caballito DTC con caja de sensores de 6 ejes.

Dos características de aceleración ajustables disponibles ahora para una respuesta óptima. "Engine Brake" con triple ajustabilidad del par de arrastre del motor en modo "Race Pro".

Shift Assistant Pro para cambios ascendentes y descendentes rápidos sin usar el embrague. El patrón de cambio se puede invertir fácilmente para uso en pista.

Launch Control para mejorar los inicios de carrera y Pit Lane Limiter para mantener una velocidad precisa en el pit lane.

Hill Start Control Pro para arrancar cómodamente en pendientes.

Frenos M: Máximo rendimiento de frenado en pista.

Cuadro de instrumentos con pantalla TFT grande y legible de 6,5 pulgadas, animación de inicio con logotipo M e interfaz OBD para M GPS Datalogger y M GPS Laptrigger.

Ligera batería M, enchufe de carga USB trasero, potentes unidades de luces LED, control de crucero electrónico y puños calefactables.

Paquete de competición M con GPS Laptrigger M y código de activación, paquete de piezas fresadas M, paquete de carbono M, basculante anodizado natural (220 gramos / 7,0 onzas más liviano que la variante original), cadena M Endurance recubierta con DLC y paquete de pasajero que incluye cubierta de joroba.

Amplia gama de accesorios opcionales y equipos especiales.

Motor y chasis.

El nuevo M RR utiliza el familiar motor de 4 cilindros en línea de 999 cc refrigerado por agua diseñado para competir y, en particular, para el Campeonato Mundial de Superbikes. La entrega de potencia se mantiene en 205 hp a 13,000 rpm y 83 lb-ft. de par a 11.000 rpm. La velocidad máxima del motor del M RR es de 15.100 rpm. Como antes, el chasis del nuevo M RR se basa en el marco del puente de aluminio como pieza central, complementado con una horquilla invertida y un puntal de suspensión central con cinemática Full Floater Pro. El objetivo principal al diseñar el chasis y la suspensión fue lograr los mejores tiempos de vuelta posibles en la pista. Es por eso que el chasis del M RR está diseñado sin concesiones para la pista pero, sin embargo, también es ideal para la conducción diaria en la calle.

La aerodinámica mejorada aumenta tanto la velocidad máxima como la carga aerodinámica.

El mayor potencial del nuevo M RR se debe sobre todo a los avances en el área de la aerodinámica. Nunca antes BMW Motorrad había invertido más trabajo de desarrollo en un carenado mediante simulación, optimización en el túnel de viento y pruebas en la pista. La experiencia del departamento interno de automovilismo de BMW brindó un apoyo significativo en el proceso de diseño.

Por ejemplo, un carenado de nuevo diseño hecho de carbono visible con un parabrisas más alto proporciona un aumento en la velocidad máxima junto con un flujo de aire optimizado alrededor del ciclista. Otro efecto positivo del nuevo carenado es la protección ahora integrada de las cubiertas del motor M. Por primera vez, este carenado utiliza una viga delantera de carenado ligera pero rígida hecha de fibra de carbono. La accesibilidad mejorada a las conexiones de los cables en las luces indicadoras delanteras garantiza una extracción aún más rápida para que el M RR esté "listo para usar en la pista".

Con el nuevo M RR, BMW Motorrad logró una obra maestra de ingeniería en términos de aerodinámica. Los objetivos aparentemente mutuamente excluyentes de "aumentar la velocidad máxima" y

El "aumento de la carga aerodinámica" se logró en el M RR a través del desarrollo cuidadoso de todos los componentes relevantes desde el punto de vista aerodinámico y, al mismo tiempo, benefició al ciclista con un alivio físico notable debido al flujo de aire mejorado.

En el curso de este desarrollo aerodinámico, los M Winglets fueron completamente revisados. Además de lograr la mayor velocidad máxima posible, que es esencial para ganar carreras, otro objetivo es lograr el mejor contacto posible entre los neumáticos y la superficie de la carretera, especialmente al acelerar y tomar curvas.

Los caballitos son absolutamente indeseables desde el punto de vista de la dinámica de conducción, ya que la fuerza motriz en un caballito no se convierte al 100 por ciento en impulso hacia adelante, sino que se desperdicia al levantar la parte delantera. En consecuencia, el control de tracción se activa para detener el caballito y, por lo tanto, reduce la fuerza motriz. Aquí se pierden valiosas décimas de segundo.

Los M Winglets en el carenado delantero del nuevo M RR ahora producen una carga aerodinámica significativamente mayor que antes, tanto cuando se conduce erguido como cuando se inclina en las curvas. Se reduce la tendencia al caballito y, por lo tanto, se reduce la necesidad de activar el control de tracción. El ciclista puede tener una mayor confianza en el agarre de la rueda delantera para lograr ángulos de inclinación más extremos o velocidades de giro más altas en el mismo ángulo de inclinación. Al mismo tiempo, el ciclista se beneficia de un ligero aumento de la velocidad máxima.

Velocidad Carga aerodinámica actual Incremento 2023+ M RR carga aerodinámica

95 mph 9.1 lbs. +3.5 libras. 12,6 libras

125 mph 15.8 libras. +6.2 libras. 22.0 libras

155 mph 25,2 libras. +9.2 libras. 34.4 libras

186 mph 36.0 lbs. +13.8 libras. 49.8 libras

Otro punto central en la optimización de todo el paquete aerodinámico fue el área de la rueda delantera. Aquí, por primera vez en la historia de BMW Motorrad, se utilizan conductos de aire de refrigeración de frenos, hechos de fibra de carbono visible. Están integrados en los nuevos guardabarros delanteros que han sido optimizados para mejorar el flujo de aire alrededor de las patas de la horquilla y las pinzas de freno y para reducir la temperatura de los frenos M hasta 50 grados Fahrenheit en funcionamiento en pista, ayudándolos a lograr un rendimiento aún mayor y una punto de presión más constante. Las cubiertas de ruedas M Aero, también hechas de fibra de carbono visible, reducen aún más la resistencia, especialmente a velocidades superiores a 155 mph. Las cubiertas de ruedas M Aero están incluidas en el paquete M 1000 RR M Competition.

Ruedas de carbono M

Fibra de carbono: una vez desarrollado para la industria aeroespacial, este material súper liviano y de alta resistencia se estableció por primera vez en las carreras y ahora también en las motocicletas BMW. BMW Motorrad lo utiliza allí donde se requiere un peso mínimo y una rigidez máxima. Las ruedas M Carbon del nuevo M RR son un área de aplicación ideal para este material, que se procesa en un proceso muy elaborado utilizando hornos de alta presión, los llamados autoclaves, porque las ventajas son obvias. Menos peso significa menor masa rotacional, lo que no solo mejora el comportamiento de aceleración y frenado, sino que también hace que la bicicleta sea más fácil de manejar.

En el nuevo M RR, las ruedas M Carbon cuentan con una nueva capa transparente de laca que resalta aún más intensamente la estructura de fibra de carbono brillante en negro profundo. Los nuevos gráficos en diseño M en las llantas enfatizan este aspecto de alta tecnología. Como alternativa a las ruedas M Carbon, el nuevo M RR ahora también se puede pedir con ruedas forjadas.

Parte trasera rediseñada y asiento ergonómico M Endurance

Una parte trasera de nuevo diseño hace que el actual M RR parezca más ligero y deportivo. El soporte de matrícula corto y el asiento M Endurance de diseño ergonómico son características nuevas. El diseño especial del contorno del asiento proporciona al ciclista un área de contacto significativamente mayor cuando cuelga. Los beneficios son una mejor retroalimentación y una conducción sin fatiga. Como antes, el soporte de la matrícula y las luces intermitentes y de la matrícula forman una unidad y las funciones de las luces traseras y de freno están integradas en las luces intermitentes laterales. La agrupación extremadamente compacta facilita la preparación de la M RR para su uso en pista en unos pocos pasos sencillos. Gracias a un arnés de cableado modificado, que ahora está equipado con un conector LWS, el desmontaje ahora es aún más rápido y fácil.

Paquete de competición M actualizado

Si el M RR en versión estándar aún no es suficiente para ti, el paquete M Competition ofrece una combinación de componentes premium para los entusiastas de la tecnología de carreras y los ciclistas con mentalidad estética por igual. Además del software M GPS Laptrigger y el código de activación asociado, el paquete M Competition incluye el paquete de piezas fresadas M, el paquete M Carbon, así como un brazo oscilante anodizado de color natural, 220 gramos / 7,8 onzas más liviano, el DLC cadena M Endurance revestida y el Passenger Package, incluida la cubierta de la joroba. Los componentes del paquete de piezas fresadas M son manetas de freno y embrague fresadas en aluminio de alta resistencia y anodizadas, así como un nuevo sistema de reposapiés del conductor de peso optimizado reducido a las funciones esenciales y un protector de maneta de freno. El paquete M Carbon incluye cubiertas para la rueda trasera hechas de carbono visible y recubiertas con laca transparente, así como la rueda dentada de transmisión, un protector de cadena y los paneles laterales y del tanque a la izquierda y a la derecha.

Carreras de clientes de BMW Motorrad

El nuevo M RR está homologado a nivel mundial con las regulaciones FIM para la clase FIM Superstock y para el Campeonato del Mundo FIM Superbike. Se fabricará en el número mínimo de 500 unidades requeridas para el Campeonato Mundial y más allá. En EE. UU., el nuevo M RR está pendiente de homologación para las clases Stock 1000 y Superbike con MotoAmerica. Dentro del rango de precios que marca la normativa, el nuevo M RR incluye todos los extras imprescindibles para la homologación automovilística. Esto convierte a la M RR en una plataforma muy eficaz para las clases Superstock y Superbike, así como para carreras de resistencia para numerosos equipos de todo el mundo.

Equipamiento estandar

Motor de 999 cc, 4 cilindros con 2 inyectores por cilindro

escape de titanio

Embrague antisalto

Control variable del árbol de levas BMW ShiftCam

Asistente de cambio de marcha Pro

ABS Pro con Race ABS (parcialmente integral) vinculado con los modos de conducción

ruedas de carbono

Control de tracción dinámico

Compresión trasera, rebote y precarga ajustables

Estabilizador de dirección

Juego de chasis M

M Winglet

Pinza de freno delantera radial

Tenedor al revés

inmovilizador electronico

Pantalla TFT a color de 6,5″ con Conectividad y Multicontrolador.

Puños calefactables

Intermitentes LED, luz delantera y trasera con indicadores de giro Comfort

Batería ligera M

sensor de caída

Puerto USB

control de crucero

Ordenador de a bordo

asiento deportivo M

Modos de conducción Pro

Palancas de embrague y freno de mano regulables

Soporte de matrícula desmontable

Control de arranque en pendiente Pro

Tanque de combustible de aluminio

Paquetes y equipos opcionales

Paquete de competición M

Negro Tormenta Metalizado / M Motorsport

Cadena de resistencia M

Basculante anodizado transparente

Gatillo GPS M

Kit Pasajero

Paquete de carbono M

Guardabarros delantero y trasero de carbono M

Cubierta de rueda aerodinámica M

Cubierta de la caja de aire M

Tapas de depósito de carbono M izquierda y derecha

Cubrecadena M Carbono

Cubierta de piñón de carbono M

Funda de asiento de pasajero de carbono M

Paquete de palanquilla M

Palanca de freno plegable M

Protector de maneta de freno M

Palanca de embrague plegable M

Sistema de reposapiés para conductor M

Piezas de rendimiento M

M Código de activación GPS

Registrador de datos M GPS que incluye M GPS Laptrigger

Cadena de resistencia M

Protectores de eje M

Cubierta de caja de aire de carbono M

Ruedas de carbono M

Cubrecadenas de carbono M

Cubierta de rueda trasera de carbono M

Tapa de piñón de carbono M

Tapa de depósito de carbono M izquierda/derecha

Reposapiés piloto M

Sistema de reposapiés para piloto M

Asiento M / Asiento M alto / Asiento M bajo

Reposapiés del pasajero M izquierdo/derecho

Palanca de freno de mano plegable M

Ajuste remoto M para freno

Protector de palanca de freno de mano M

tensor de cadena m

Palanca de embrague plegable M

Protector de palanca de embrague M

Receptáculo de soporte de montaje M

Boca de llenado de aceite M

Juego de cubiertas M

Abrazadera de horquilla M para manillares cortos izquierdo/derecho

M ruedas forjadas

Calentadores de llantas M

Confort, Diseño y Mantenimiento

asiento del pasajero

Parabrisas tintado

Rodilleras para depósito.

Almohadilla del tanque

Vidrio protector para pantalla TFT de 6,5 pulgadas

alfombra de moto

Cargador de batería BMW Motorrad Plus

Soportes de rueda deportivos, delanteros y traseros

Especificaciones

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