Hola motorista

El exitoso hombre del motor agrícola Ray Bohacz tiene grasa de motor y tierra de campo debajo de las uñas de una vida dedicada a reparar vehículos y administrar una granja. Cuando no está ocupado en el taller, está trabajando en artículos y videos de mantenimiento para la revista Success Farming y respondiendo preguntas de los lectores. La siguiente es una carta que Bohacz recibió de Sid Peterson:

¿Qué recomiendan para el mantenimiento de la cadena de rodillos? ¿Está bien aplicarles aceite con una brocha? ¿O el aceite lavará la grasa entre el pasador y el rodillo en una cadena nueva? ¿El aceite atrae la suciedad y el polvo y causa más desgaste? ¿Es un lubricante de cadena en aerosol mejor que el aceite? ¿Cómo saber cuándo es el momento de reemplazar una cadena?

Respuesta del Hombre del Motor: En los viejos tiempos, mi papá usaba aceite de motor en una lata con un cepillo para lubricar una cadena. ¡Pero luego también lavó el piso del taller y las piezas con gasolina! Así, siendo de La Depresión se las arregló con lo que tenía. Hoy en día disfrutamos de muchos productos y química avanzados, por lo que, aunque las formas antiguas no eran malas, a menudo hay mejores ahora.

Responder completamente a su pregunta dependería del uso de la cadena. Por ejemplo, una hoja de sierra de cadena, aunque no es una unidad de transporte de carga, está lubricada con un aceite pesado, pero la cadena de transmisión de un esparcidor de estiércol no lo está, utiliza un lubricante de cadena especial. Tengo equipo New Holland y uso protector de cadena y lubricante de su marca en una lata de aerosol.

Para una cadena de trabajo en la granja, me gusta usar un lubricante de cadena recomendado por el fabricante, ya que tiene las propiedades químicas adecuadas y acumulará un mínimo de polvo, suciedad y escombros. Si necesito usar la máquina y no tengo ese producto, primero rociaría la cadena con una silicona transparente de buena calidad y luego cepillaría ligeramente un aceite delgado pero no penetrante (que en realidad eliminará cualquier lubricante). El mundo de hoy es complicado y solo el fabricante conoce realmente la necesidad de esa transmisión por cadena, ya que conocen el material y la construcción que no podemos ver a simple vista.

En cuanto al desgaste de la cadena, también depende de la carga y el uso. El primer indicador es estiramiento extremo. Muchas cadenas se estiran más de lo que se desgastan y si no se puede quitar un eslabón, entonces se debe reemplazar la cadena si no queda más ajuste. Debe estudiar la concentricidad de los rodillos, la estanqueidad de los eslabones y el desgaste desigual del pasador guía y su profundidad en la pista o en los engranajes impulsores. Dado que la mayoría de las cadenas se desgastarán de manera uniforme, es mejor ver cómo se ve una nueva para poder observar el desgaste de una pieza en servicio. A menudo, como las canas, el uso del uniforme aparece sigilosamente y se pasa por alto fácilmente ya que la cadena se ve igual.

¿Tienes una pregunta de mantenimiento? Envíe un correo electrónico a Ray Bohacz a [email protected].