¿Vale la pena el freno de disco mecánico de Paul Klamper? ¿Cómo se compara Growtac Equal?

Hace poco más de un mes, revisé los frenos accionados por cable Growtac Equal. No pasó mucho tiempo después de su publicación, que la sección de comentarios se iluminó con una lealtad tipo freno. Los lectores parecían estar a favor o muy en contra del freno de disco accionado por cable en su conjunto, con poca o ninguna zona gris. De acuerdo.

Aprecio ese tipo de compromiso y les agradezco a aquellos de ustedes por leer la reseña y tomarse el tiempo para comentar... fue colorido y entretenido, por decir lo menos.

En esa revisión de Growtac, prometí que revisaría y compararía otro freno de disco accionado por cable de alta gama, el Klamper, de Paul Components.

Estoy aquí para cumplir esa promesa.

Frenos de disco accionados por cable... bueno, caramba, parece que algunos ciclistas se enfadan mucho con ellos. Lo entiendo, hasta cierto punto. Mire, he montado ambos tipos de frenos, hidráulicos y accionados por cable, de forma intermitente durante más de dos décadas. Ha habido versiones horribles y estelares de ambos.

En su mayor parte, creo que el sistema de frenos hidráulicos de la bicicleta agrega complicaciones innecesarias a un procedimiento bastante simple, que consiste simplemente en presionar las pastillas de freno contra un rotor.

Pero yo divago…

El Klamper está hecho en los EE. UU. de A en Chico, California. Es completamente reconstruible y reparable, y es una cosa hermosa mecanizada.

Probé la versión de montaje plano y tiro corto de los Klampers y los monté en mi Masi Speciale Randonneur Elite. Después de quitar los delgados y pequeños Growtac Equals y montar los Klamper, es cierto que al principio parecían un poco "voluminosos"...

Sin embargo, rápidamente me acostumbré a la apariencia de la pinza porque realmente me gusta la apariencia voluminosa del freno. Para mí, se ve fuerte, utilitario y especialmente diseñado. Me agrada.

Recuerde, esta es la misma bicicleta que usé para la revisión de Growtac Equal. También estoy usando exactamente los mismos rotores y cables. Tratando de mantenerlo "manzanas con manzanas".

Después de quitar los Equals del Masi, decidí usar la misma carcasa sin compresión que se usó al usar los frenos Equal. No hubo necesidad de ningún ajuste de longitud entre los dos, así que fue genial.

Paul de Paul Components en realidad recomienda usar una carcasa de freno regular con los Klamper, pero, como se mencionó anteriormente, quería que la comparación con los frenos Equal fuera lo más cercana posible a "manzanas con manzanas".

Permítanme decir que desde el principio, la versatilidad de poder cambiar sin esfuerzo los frenos de mi Masi (o de cualquier bicicleta) es un argumento increíblemente sólido A FAVOR del freno de disco accionado por cable. Cambiar los frenos fue muy conveniente, sin cortar mangueras hidráulicas, sin aceitunas, sin púas golpeando, sin aceite mineral, sin llenado o sangrado, sin jeringas tontas y copas de purga, sin desorden y cero "limpieza".

El brazo de accionamiento de los Klamper es intercambiable y se puede intercambiar. Por lo tanto, cambiar los frenos de una versión de tirón largo, que funciona con las palancas de freno MTB modernas, a una versión de tirón corto, que funciona con palancas de barra de caída estándar/brifters o palancas de freno cantilever, se suma a la versatilidad total del Paul Klamper.

Con los Klamper se incluyen las pastillas y el hardware de montaje, así como instrucciones concisas y una vista ampliada de los frenos con etiquetas para el nombre de todas las piezas.

Después de instalar las pastillas en el calibrador, monté los calibradores en el marco, pero solo con los dedos. Después de eso, giré las ruedas de ajuste de la pastilla interior y exterior hasta donde apenas tocaban el rotor, y luego ajusté la pinza al cuadro.

Después de pasar el cable nuevo y configurar los frenos, la parte delantera funcionó perfectamente y tenía una gran sensación de palanca. Sin embargo, la parte trasera se sintió lenta al comienzo del recorrido del actuador al tirar inicialmente de la palanca trasera. Se sentía como un pequeño punto muerto, que se mantenía ligeramente y eventualmente se "soltaba" a medida que apretabas más la palanca. Suena mal cómo lo estoy describiendo, no fue tan malo y fue muy, muy sutil... pero aun así no me sentí muy bien y, para mí, necesitaba ser abordado antes de usar los frenos.

Así que aflojé el cable de la pinza y comencé de nuevo. Abrí completamente los pistones con las ruedas de ajuste, aflojé la pinza y la deslicé ligeramente hacia fuera, desviando un poco el rotor del centro. Ahora, con el rotor inclinado ligeramente hacia adentro en la pinza, casi tocando la almohadilla estacionaria, apreté la pinza de nuevo al marco.

Descubrí que esta era una manera fácil de "marcar" esa sensación de "punto muerto". Además, hacer esto es una excelente manera de maximizar la cantidad de potencia que puede obtener del freno.

Se solucionó el problema, la palanca trasera ahora se sentía tan ágil como la delantera. ¡Montemos!

Los instalé e hice los 2 viajes iniciales (30 millas en total) justo antes de irme a un evento en Oregón. No se detenían realmente bien y eran un poco ruidosos. No estaba realmente preocupado por esto, ya que siempre hay un período de rodaje de las pastillas para todos los frenos de disco, además las instrucciones de Paul Components mencionan 3-4 viajes antes de que las pastillas se "asienten". Bien, esperemos y veamos.

El segundo viaje del viaje a Oregón (el cuarto viaje de los Klamper) nos encontró terminando las últimas 13 millas del viaje en un aguacero total del noroeste del Pacífico. Cuando los frenos estaban secos, solo hacían un poco de ruido, pero al aplicar los frenos después de que estuvieran empapados con agua, la cantidad y el volumen del ruido de los frenos del Klamper era una locura... pero no estaba solo en el ruido. Yo estaba en el viaje con otros 5-6 ciclistas y los frenos de todos estaban aullando realmente mal... sonábamos como una manada de lobos cuando reducíamos la velocidad en las esquinas. Así siguió hasta que llegamos a la casa.

Recuerde, este viaje mojado fue solo el cuarto viaje de los frenos. Y ni una sola vez en Oregón sentí que los frenos no iban a detenerme... ni siquiera durante el aguacero.

Después de llegar a casa y salir a dar un paseo, esperaba el ruido de frenado que recibí en el viaje a Oregón, pero noté que los Klamper estaban totalmente silenciosos. No solo estaban callados, sino que se sentían increíbles. Se habían mantenido en silencio durante todo ese viaje de 60 millas. Quiero decir, ¡guau! En este punto, con solo 4 viajes (90 millas más o menos), con algo de lluvia, las pastillas parecían estar asentadas y los frenos se sentían absolutamente increíbles.

Era hora de empezar a poner millas en los frenos. Llevé la bicicleta a todos los lugares y paseos en los que monté Growtac Equals. Hice mucho más ciclismo de montaña y andar en bicicleta con los Klampers. Se sentían tan fuertes y poderosos.

Los Klamper se sienten tan bien que puedo afirmar con seguridad que siento que están a la par con los frenos hidráulicos.

Sé que está en negrita, y ya puedo escuchar todo lo que se escribe. Pero, es como me siento. La sensación de la palanca de freno del hidro es un poco más fácil al tirar de ella, pero apenas. Siento un poco de fatiga en el dedo/mano, así como un poco de bombeo en el antebrazo en descensos más largos y técnicos por caminos de tierra. Pero en defensa de Klamper, los estaba apretando con más fuerza y ​​más a menudo de lo que lo haría si no estuviera revisando los frenos.

La potencia de estos frenos es bastante increíble y está disponible siempre que la necesite. Si hay alguna diferencia en la potencia de la hidroeléctrica frente a la Klamper, es minúscula y, para mí, no vale la pena la molestia adicional, la versatilidad limitada y la incapacidad para las reparaciones en el camino o la capacidad de servicio de la pinza del sistema hidroeléctrico.

Ahora, hablemos de la modulación... la función de freno de disco en la que todos nos aferramos. Me di cuenta de que la modulación de los frenos fuera de la carretera era realmente impresionante. Sin duda, el mejor de todos los frenos accionados por cable que he montado.

Eso suena dramático, lo sé. Pero lo mantengo. La modulación está ahí con los Paul Klampers. Período.

Mientras me dirigía a las esquinas fuera de la curvatura y me arrastraba lentamente por descensos empinados de senderos llenos de baches, pude controlar con precisión la cantidad de presión aplicada directamente al rotor. Sentí que la cantidad de palanca tirada se duplicaba exactamente en la cantidad de presión ejercida sobre el rotor, lo que me permitía "aplicar los frenos" correctamente.

Lo cual, creo, es la definición real de modulación de freno. ¿eh?

Los descensos por carretera se sintieron igualmente inspiradores de confianza. Los Klampers no sufrieron desvanecimiento ni acristalamiento en los descensos que hice. El poder y la capacidad de reducir la velocidad desde altas velocidades fue, nuevamente, inspirador de confianza, permitiéndome sentirme cómodo yendo aún más rápido si lo necesitaba.

Recuerden niños, un buen freno puede ayudarlos a ir más rápido.

Tengo aproximadamente más de 500 millas en los Klamper, ¡y han demostrado ser bastante extraordinarios!

Es la opinión de este ciclista, que después de montar frenos de disco hidráulicos y mecánicos, de una forma u otra durante la mayor parte de dos décadas, creo que los frenos de disco mecánicos Klamper de Paul Components son mejores que los frenos de disco hidráulicos. Y creo que son, sin lugar a dudas, los mejores frenos de disco mecánicos que he probado.

La configuración inicial de los frenos requirió un poco de esfuerzo, pero una vez que se asentaron las pastillas, fue viento en popa. O, ¿debería decir parada increíble? Las instrucciones decían dar 3 o 4 buenos paseos para acostar las almohadillas, y eso fue lo que se necesitó. El mantenimiento ha sido fácil con el giro ocasional de la rueda de ajuste de la almohadilla exterior... sin grandes alaridos.

Recomendaría este freno a todo el mundo.

Es el mejor freno accionado por cable que he montado.

Claro, es caro. Pero, ¿está comparando el precio con otras pequeñas empresas de componentes fabricadas en EE. UU.? Usualmente no. Estos frenos están hechos a mano y no se producen en masa. Y también tenga en cuenta que con estos frenos accionados por cable, no necesitará gastar dinero en todos los accesorios adicionales que necesita para mantener un sistema de frenos hidráulicos o seguir comprando aceite mineral.

Además, al comprar los Klampers de Paul Components, está apoyando a la fabricación estadounidense pequeña e independiente, y tiene que ponerle un valor a eso. ¿Bien? Bien.

Anteriormente en esta revisión, mencioné que todas mis bicicletas personales tiran del cable para detenerse, y dos de las tres usan Paul Klampers, eso es lo mucho que me gustan estos frenos. De hecho, busque la revisión del par que está en mi bicicleta de montaña próximamente. Para esa revisión, los estoy ejecutando en una configuración que es un poco diferente. ¡Así que estad atentos!

Está bien, aquí vamos. Voy a mantener esto simple, no científico y muy comprensible.

Lo siguiente es un reflejo de mis experiencias con estos dos sistemas de freno accionados por cable de gama alta.

Primero, permítanme comenzar diciendo que terminé poniendo más millas "de la vida real" en los Klampers y más millas "intencionales" en los Equals. Eso no fue intencional, simplemente sucedió de esa manera.

Al final del día, me gusta la estética robusta de los Klampers sobre los Equals. Me gustó el tamaño del cuerpo de la pinza Equal y la ubicación del brazo del actuador (en la parte superior en lugar de en el lateral) es muy atractiva. Su tamaño más pequeño permitió que la pinza Equal se "metiese" en la vaina inferior. De nuevo, preferencia personal.

El ajuste y el acabado reales son muy buenos en ambos frenos. Las "marcas de máquina" visibles del calibrador Equal no son mi problema, pero para otros, puede serlo. Prefiero el aspecto suave "acabado" de la pinza Klamper.

El rendimiento de los Equal y los Klampers es muy similar. Ambos son frenos increíblemente fuertes, los más fuertes que he montado. Pero, la sensación de fuerza de palanca de Equals siempre se sintió encendida o apagada. La sensación de la palanca del Equal, aunque realmente ágil, tenía una sensación muy "sin alma" para ellos... casi robótica. Podría apretar la palanca y accionar los frenos, pero no podría "sentir" los frenos si eso tiene sentido.

Los Klampers se sintieron más fuertes que los Iguales, con una fuerza más "utilizable". Cuando se trataba de la sensación de fuerza a la palanca, el Klamper se sentía ágil pero tenía una sensación más orgánica al apretar la palanca, lo que le permite "sentir" el freno al frenar. Me gustó cómo se sintió esto, mucho más que los Equals.

Esto me lleva a la modulación. Los Klampers también fueron los ganadores en este campo. El freno Equal, como se mencionó anteriormente, se sintió muy encendido o apagado durante mi uso. Los Klamper estaban cerca o eran tan buenos como la modulación del freno hidráulico. Nunca había sentido un modulador de freno accionado por cable tan bien como el Klamper.

La pinza de freno Equal pesa 137 gramos con las pastillas instaladas. El Klamper pesa 211 gramos con las almohadillas instaladas. Entonces estás buscando 148 g más para el par de Klampers.

El pequeño peso adicional del Klamper podría venir en forma de cojinetes de agujas para el cojinete de empuje, un pistón de brazo actuador de acero tratado térmicamente y un pistón de almohadilla, así como dos ruedas de ajuste de almohadilla "sin herramientas".

Los frenos Equal fueron un poco más fáciles de configurar, hubo muchos más pasos para la configuración, pero fue sencillo y venía con muy buenas instrucciones. Obtuvo excelentes resultados de frenado inmediatamente después de la instalación con un lecho de almohadilla corto (2 recorridos).

Los Klamper necesitaban un poco más de atención y delicadeza en su configuración, con un mayor tiempo de colocación de la almohadilla. Pero, nuevamente, los resultados que obtuve de los Klamper valieron la pena el trabajo adicional y el tiempo invertido, lo que resultó en un mejor rendimiento general que los frenos Equal.

El Klamper gana en la categoría de ajuste de pastillas "sobre la marcha" al ofrecer ruedas de ajuste de pastillas de freno internas y externas fáciles de girar. Necesitas una herramienta para ajustar las almohadillas de Equal.

Los Growtac Equals están diseñados y fabricados en Japón. Los Paul Component Klampers están diseñados y fabricados en Chico, California.

Tanto los Klampers como los Equals vienen en montaje plano o montaje posterior/IS. Sin embargo, los Klampers vienen en versiones de tiro corto, tiro largo y tiro Campy. Esto se hace con el brazo de accionamiento intercambiable. Los Equals, a partir de este escrito, vienen solo en tiradas cortas.

Los frenos Equal afirman firmemente que para obtener los mejores resultados, use una carcasa sin compresión, mientras que los Klampers sugieren una carcasa regular pero pueden funcionar muy bien con cualquier tipo de carcasa. Además, las pastillas con las que vienen los Klamper son el tipo de pastilla de freno más común y están disponibles en todas partes.

los iguales al por menor por $ 350. Ese precio te compra todo lo que necesitas para configurar los frenos de tu bicicleta menos los rotores:

los klampers se venden al por menor por $245 ($315 por el acabado pulido) y se venden por rueda. Entonces, ese precio te compra:

Esto es un poco más difícil de lo que pensaba. Me gustan estos dos frenos, mucho. Pero si usamos la sensación y la fuerza del sistema de frenos de disco hidráulicos como punto de referencia tanto para la potencia como para la modulación, que es lo que somos, entonces Paul Components Klamper es el ganador incuestionable de la comparación, igualando al sistema hidráulico en ambas fuerzas. y modulación.

Con los frenos Growtac Equal, obtienes un freno muy fuerte con una pinza más ligera. Tienen un costo inicial más bajo y vienen con todo lo que necesita para configurar su bicicleta con un juego de frenos de disco muy capaz. Y están hechos en Japón.

Con los frenos Paul Klamper, obtiene un líder de categoría tanto en fuerza de frenado, modulación, capacidad de servicio y acabado. Los frenos fabricados en EE. UU., en mi opinión, a la par o mejores que los frenos de disco hidráulicos y, con mucho, valen la pena.

Eso es todo.

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PaulComp.com