Desempaquetado del kit de correa de transmisión serpentina (video)

La mayoría de los técnicos y clientes entienden que la correa de transmisión Serpentine debe reemplazarse en algún momento. Los cinturones son un elemento de mantenimiento común. En Continental, alentamos la inspección de la correa a intervalos regulares para detectar signos de desgaste de la correa. Se deben realizar inspecciones periódicas durante todo el mantenimiento de cambio de aceite y ciertamente a intervalos de 30,000, 60,000 y 90,000 millas. Además, las inspecciones de la correa también deben incluir todos los aspectos y componentes de la transmisión por correa Serpentine, que incluye tensores y poleas.

La mayoría de los automóviles que circulan hoy en día tienen un sistema de transmisión por correa única que hace funcionar todos los accesorios importantes, incluido el alternador, el compresor de CA, la dirección asistida y la bomba de agua. El cinturón está ejecutando estos accesorios desde ambos lados y está trabajando más duro que nunca. Si este único cinturón falla, los resultados pueden ser catastróficos, dejándolo a usted y al automóvil a un lado de la carretera con una factura de remolque muy alta. Es muy importante detectar y diagnosticar el ruido de la correa y los problemas de desgaste de la correa.

Las correas serpentinas hechas de caucho se desgastarán y fallarán con el tiempo. Además, los tensores y las poleas tienen cojinetes y sellos que también se desgastarán y fallarán con el tiempo. Al momento de reemplazar la correa, todos los componentes de la transmisión, incluidos el tensor de la correa y la polea, deben reemplazarse al mismo tiempo. Continental ofrece un kit de transmisión por correa Serpentine que incluye no solo la correa, sino también los demás componentes de la transmisión. Aquí hay un ejemplo del kit de transmisión Continental Serpentine. ¿Qué hay dentro de la caja de un kit de cinturón? vamos a averiguarlo Además, vamos a comprender cómo un número de pieza puede evitar que tenga que obtener múltiples componentes de múltiples proveedores.

Aquí hay un kit de transmisión por correa continental K49, 245. Primero vamos a quitar la manga que está sobre la caja. Se deben seguir las instrucciones y precauciones en la manga al reemplazar la correa y los componentes. Este kit en particular se adapta a un Chevrolet Malibu de 1997 a 2001 con un motor de 3.1 litros. Dentro de la caja tenemos la correa multi-V de la serie de tecnología OE de Continental, número de pieza 4060868. A continuación, tenemos el tensor de la correa, que es el número de pieza 49245.

Se recomienda sustituir los tensores por la correa. Los tensores se desgastan con el tiempo. Estas unidades son más que simples resortes. Tienen componentes en su interior que amortiguan el movimiento del brazo y la polea. A continuación, tenemos las dos poleas locas, número de parte 49003 y 49006. Si bien puede pensar que las poleas locas actualmente en el vehículo están bien, pregúntese, ¿está seguro de que pueden recorrer otras 100,000 millas sin problemas? Las poleas locas tienen rodamientos y sellos que pueden fallar y causar ruido. Además, debido a las cargas que se les imponen, pueden desgastarse y fallar. Estos son todos los componentes dentro del kit. Si tuviera que obtener estos cuatro componentes individualmente, podría llevar más tiempo y podría encontrarse esperando a que se los entreguen. Con este kit, obtendrá todas las piezas para restaurar el sistema de correa de transmisión de accesorios a una condición como nueva, de modo que la correa de repuesto pueda durar tanto como la original.

Al reemplazar la correa serpentina, es muy importante reemplazar también el tensor y la polea en el sistema de transmisión. Hacer el trabajo completo devolverá el sistema de transmisión a su estado original y maximizará la vida útil de todos los componentes relacionados.

Gracias por ver.

Este video está patrocinado por Continental.