OEM personalizado Forjado Fundición Corona Bisel Piñón Diferencial Recto Espiral Helicoidal Hipoide Eje estriado Dientes de rectificado externo Engranaje impulsor de tornillo sin fin

Información básica

N º de Modelo.	OEM
Método de fabricación	Engranaje fundido
Forma de porción dentada	Rueda cónica
Material	42CrMo/20crmoti/20crmotih5/22crmoti/18crnimo7-6
Tipo	Engranaje cónico
N º de Modelo	Equipo personalizado
Nombre de la pieza	Engranaje de repuestos para camiones ligeros pesados
MOQ	PC 1
Muestra	Disponible
Calidad	Alta calidad; OEM originales
Condición	Nuevo
Eje	Engranaje del eje
Tamaño	Tamaño estándar OEM
Automático	Automático
Por encargo	Personalización de soporte
Paquete de transporte	Paquete estándar
Especificación	Componente estándar
Origen	Jinan, Shandong, China
Código hs	8708507990
Capacidad de producción	2000 PCS/ Mes

Descripción del Producto

OEM personalizado Forjado Fundición Corona Bisel Piñón Diferencial Recto Espiral Helicoidal Hipoide Eje estriado Dientes de pulido externo Engranaje de transmisión de tornillo sin fin Ventajas y características del producto

(1) Productos accesorios del camión, use material 20CrMmti. (2) Tratamiento térmico y templado, alta resistencia de la raíz del engranaje, mayor resistencia al impacto. (3) Procesamiento de cementación en horno multipropósito, tecnología de procesamiento de molienda fina, reducción efectiva del ruido.( 4) Pruebe el producto uno por uno e inspeccione cada producto en el momento de la entrega para garantizar una estabilidad de calidad del 100 % del producto. (5) El cartón de la marca unificada, la bolsa interior y el embalaje de espuma integral, que es fuerte y hermoso. (6) Aprobado ISO /TS16949:2009 certificación del sistema de gestión de calidad.(7) Aprobó la certificación ISO/IEC17025:2005.(8) Certificado por el Comité Nacional de Acreditación de Laboratorios.(9) "100 Proveedores de autopartes" en China.(10) China Machinery Top 500. (11) Empresa nacional de medición de primera clase. (12) Empresa nacional de física y química de primera clase.

Espectáculo de fábrica

Más productos

modelo de camión	Sinotruk, Shacman, Saic Hongyan, Foton Auman, FAW Jiefang, Dongfeng, series de camiones europeas y japonesas, North BENZ (BEIBEN), JAC, etc.
Catálogo de productos	Eje	Asamblea de la rueda
		Asamblea diferencial
		Conjunto reductor principal
		Engranaje de anillo interior y soporte
		Engranaje de ángulo de cuenca/engranaje cónico
		Eje axial/medio eje y eje pasante
		Carcasa del eje y conjunto del eje
		Articulación de dirección y eje delantero
		Engranaje
		Tambor de freno y cubo de rueda
		Brida
		Cojinete
		Carcasa del reductor principal
		Asiento del sello de aceite
		Serie Nut& Shim
		Placa de respaldo de freno
	Productos de soporte de chasis	Soporte de ballesta
		Serie de brazos caídos
		Serie de soporte
		Serie de grillete de ballesta
	Serie de suspensión equilibrada	Conjunto del eje de equilibrio
		Carcasa del eje de equilibrio
		Asiento de resorte de eje
		Varilla de empuje
		Piezas del eje de equilibrio
	Serie de amortiguadores	Amortiguador
		Bolsa de aire amortiguadora
	Sistema de dirección	Bomba de dirección asistida
		Engranaje de dirección asistida
	Productos de goma	Sello de aceite
		Soporte de goma
		Núcleo de goma de varilla de empuje
		cinturón de camión
		Soporte de motor
		Otro
	Serie de embrague	Placa de presión del embrague
		Disco de embrague
		Ensamblaje del volante
		Engranaje del anillo del volante
	Serie de brazo de ajuste

Principio de funcionamiento

El engranaje de reducción simple es un engranaje cónico impulsor (comúnmente conocido como engranaje angular) y un par de engranajes angulares de cuenca. El engranaje cónico impulsor está conectado con el eje de transmisión, gira en el sentido de las agujas del reloj, se adhiere a su lado derecho del engranaje cónico y gira hacia abajo en el punto de engrane, que es consistente con la dirección de avance de la rueda. Debido al pequeño diámetro del engranaje cónico impulsor y al gran diámetro del engranaje cónico, se logra la función de desaceleración. La reducción doble tiene un engranaje de transición intermedio adicional. El lado izquierdo del engranaje cónico impulsor está engranado con el engranaje cónico. del engranaje intermedio. El engranaje cónico es coaxial con un engranaje recto de pequeño diámetro, y el engranaje recto está engranado con el engranaje impulsado. De esta forma, el engranaje intermedio gira hacia atrás y el engranaje conducido gira hacia adelante. Hay un proceso de desaceleración de dos etapas en el medio. Debido al aumento del volumen del eje, la doble reducción se usaba principalmente en vehículos con baja potencia del motor en el pasado, principalmente en maquinaria de construcción con baja velocidad y alto par. En la doble reducción transmisión final, si la desaceleración de la segunda etapa se realiza cerca de la rueda, en realidad constituye una parte independiente en las dos ruedas, se denomina reductor de rueda. La ventaja de esto es que se puede reducir el par transmitido por el semieje, lo que contribuye a reducir el tamaño y la calidad del semieje. El reductor de rueda puede ser del tipo de engranaje planetario o estar compuesto por un par de pares de engranajes cilíndricos. Cuando el par de engranajes cilíndricos se usa para la desaceleración del lado de la rueda, la relación de posición arriba-abajo entre el eje de la rueda y el semieje se puede cambiar ajustando la posición mutua de los dos engranajes. Este tipo de eje se denomina eje de portal, que a menudo se usa para vehículos con requisitos especiales para la posición alta y baja del eje. De acuerdo con el número de la relación de transmisión del reductor principal, se puede dividir en de una sola velocidad y de doble velocidad. velocidad. Los automóviles domésticos básicamente adoptan un reductor principal de una sola velocidad con una relación de transmisión fija. En el mando final de doble reducción, hay dos relaciones de transmisión para seleccionar, y este reductor principal en realidad actúa como una transmisión auxiliar.

Embalaje y envío

Certificaciones

Preguntas más frecuentes

Q1. ¿Cómo garantizar su servicio posventa? Inspección estricta durante la producción. Verifique estrictamente los productos antes del envío para garantizar que nuestro embalaje esté en buenas condiciones. Realice un seguimiento y reciba comentarios de los clientes con regularidad. La garantía de nuestros productos es de 365 días. Cada producto brinda un servicio de garantía de calidad. Si hay un problema con el producto dentro del período de garantía, el cliente puede negociar con nosotros en detalle sobre los reclamos relacionados, y haremos todo lo posible para satisfacer al cliente. P2. ¿Cómo puedo comprar con precisión los productos que necesito? Necesitamos un número de producto preciso. Si no puede proporcionar el número de producto, puede enviarnos la imagen de su producto o decirnos el modelo de su camión, la placa de identificación del motor, etc. determinaremos exactamente qué productos necesita. Q3. ¿Acepta la inspección de terceros? Sí, lo hacemos Q4. ¿Qué hay de su tiempo de entrega? Generalmente, tomará de 3 a 10 días después de recibir su pago por adelantado. El tiempo de entrega específico depende de los artículos y la cantidad de su pedido. Q5. ¿Cuáles son las condiciones y ventajas de su agencia de marca? Después de firmar un agente en una ciudad, no firmaremos una segunda compañía para proteger la ventaja de la marca y la ventaja de precio del agente. Y ayudaremos al agente a desarrollar clientes y resolver todo tipo de problemas difíciles y variados sobre los productos. Q6. ¿Cuáles son sus condiciones de pago? Por TT o LC. Le mostraremos las fotos de los productos y paquetes antes de pagar el saldo.