Revisión del primer viaje de Campagnolo Super Record Wireless

Si bien hay muchas cosas que me gustan del nuevo grupo de carretera insignia de Campagnolo, tomará un tiempo acostumbrarse a la ergonomía de la palanca.

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 30 de mayo de 2023 a las 13:00

Campagnolo Super Record Wireless es el nuevo grupo insignia de bicicleta de carretera de la marca italiana.

El grupo electrónico de 12 velocidades se despide tanto de los frenos de llanta como de los cambios mecánicos, y se deshace de la icónica palanca manual de la marca.

Si bien las primeras impresiones son prometedoras, la nueva ergonomía de la palanca representa un cambio bastante dramático.

Las nuevas palancas de cambio se conectan de forma inalámbrica a través de Bluetooth y ANT+ a los desviadores delantero y trasero. Super Record Wireless también utiliza tamaños de platos más pequeños que los estándar y los casetes comienzan con una rueda dentada más pequeña de 10 dientes.

Me invitaron a Vicenza, Italia, el hogar de Campagnolo, para ver más de cerca el nuevo grupo y ponerlo a prueba en un corto recorrido de 44 km.

No es tiempo suficiente para emitir un juicio definitivo sobre el rendimiento y la longevidad del grupo, pero sin duda es suficiente para algunas impresiones iniciales.

Un Specialized S-Works Aethos de peso pluma fue mi corcel de prueba, calzado con ruedas Hyperon de Campagnolo, que pesan 1,240 g para el par. La bicicleta de prueba tenía un juego de bielas 48/32 y un casete de 10-29t.

¿Quieres conocer todos los detalles del nuevo grupo? Echa un vistazo a nuestro artículo de noticias en profundidad.

La lógica de cambio de Super Record Wireless representa un cambio radical para Campagnolo.

Cada palanca cuenta con dos botones separados, con el botón superior que se usa para cambiar a un piñón de casete más fácil y el inferior para cambiar a un engranaje más duro.

En la palanca de cambios de la izquierda, el botón superior se usa para cambiar al plato grande y el botón inferior al plato pequeño.

Estas funciones se pueden configurar en la aplicación complementaria MyCampy 3.0.

Campagnolo dice que ha aumentado la velocidad de cambio con respecto al EPS anterior, que en sí mismo no era un entrenador lento.

Es difícil sacar conclusiones definitivas después de un viaje tan corto (y sin pruebas consecutivas). Sin embargo, los cambios de marcha de Super Record Wireless se sienten como si pudieran ser más rápidos que SRAM eTap, pero más lentos que los sistemas Shimano Di2 de última generación.

Aprecié el satisfactorio zumbido del motor del desviador cada vez que pedía un cambio.

Aunque la velocidad de cambio estaba en el dinero, hubo una pequeña pausa entre el cambio del desviador delantero y la función de ajuste automático.

Dicho esto, conduje intencionalmente en algunas combinaciones de marchas tontas y probé los cambios con frecuencia bajo carga. Ni una sola vez los desviadores quedaron desconcertados por las órdenes de mi dedo, cambiando sin alboroto ni demora.

El característico sonido 'ker-clunk' de la cadena al colocarse en su lugar estaba siempre presente: no había errores cuando cambiaba de marcha y había más retroalimentación en comparación con Shimano y SRAM.

Cambiar a través del casete de un solo golpe (Campagnolo llama a esto MultiShift) puede ser un poco complicado en acción, pero el desviador ejecuta el comando de manera eficiente.

También probé el sistema varias veces cambiando al piñón más grande de cuatro o cinco marchas para ponerlo realmente bajo tensión. Una vez más, el desviador trasero se movió sin problemas y aprecié los saltos más pequeños de tres dientes para poder ajustar mi equipo con mayor precisión.

A veces, el cambio de marcha se volvió duro, aunque más kilometraje revelará si esto es intencional. Por experiencia, puede tomar algunos paseos para que los componentes del tren motriz se asienten.

No me acostumbré a la nueva lógica de cambio durante el recorrido de 44 km, cambiando accidentalmente el desviador delantero al anillo grande mientras subía. Se necesitará más tiempo en el sistema para probar completamente qué tan intuitivo es.

Si bien los botones de cambio son lo suficientemente grandes como para distinguirlos fácilmente cuando se usan guantes de verano, me interesará ver si este sigue siendo el caso cuando se usan guantes de carretera de invierno.

Montando detrás de otros, se nota cómo tanto el desviador trasero como el desviador delantero tienen una apariencia más voluminosa que incluso los desviadores eTap de carretera de SRAM.

Campagnolo ya estaba en una receta ganadora con sus frenos y sigue siendo mi favorito personal de los 'Tres Grandes', que ofrece la mejor modulación y silencio de su clase.

Afortunadamente, no ha cambiado mucho con el frenado de Super Record Wireless. Los rotores de freno de disco no han cambiado y las pinzas han recibido una actualización cosmética con pastillas de freno de disco más ligeras, que se afirma que pesan un 30 por ciento menos porque usan una nueva placa de respaldo de aluminio.

Los frenos tienen mucha potencia y modulación, mientras que la palanca se siente como un freno de llanta bien ajustado.

Retienen un zumbido satisfactorio cuando frenas a velocidades más altas.

No hubo roce ni ruido alguno y, según mi experiencia con versiones anteriores de los frenos de Campagnolo, espero que siga siendo así en pruebas posteriores.

La ergonomía de las palancas de cambio es bastante diferente de las palancas Campagnolo de antaño y mis impresiones iniciales fueron mixtas.

No son tan esbeltas como las palancas de freno de llanta de 12 velocidades de la marca, pero son un poco más cortas en altura con un cuerpo más ancho en comparación con la palanca hidráulica anterior.

Las nuevas palancas tampoco son tan angulares, ni las partes superiores se inclinan hacia adentro. Mis manos no se sentían como si se enroscaran alrededor de la palanca de cambios tan bien como las generaciones anteriores. Una vez más, es posible que sea algo a lo que podría acostumbrarme con el tiempo.

Campagnolo ha eliminado la protuberancia característica de los capós. Fue una queja para algunos, aunque nunca tuve un problema con eso. Al menos, debería significar que la palanca de cambios funcionará mejor con una gama más amplia de manubrios porque la transición de la barra a la palanca de cambios puede ser más pronunciada en ciertos modelos.

Las nuevas campanas no se sienten tan pegajosas como sus predecesoras.

Ahora también hay un recorte en la parte inferior de la palanca, justo detrás de la cuchilla. En las palancas de cambios anteriores, esta sección era sólida para que pudieras envolver tus dedos alrededor de ellas cómodamente. No pude aquí, y la cresta alrededor del corte es afilada.

Al pasar sobre adoquines y baches en el viaje de prueba, mi mano golpeó la cresta, lo que me pareció bastante incómodo.

Super Record Wireless tiene muchas cosas que me gustan y, si las primeras impresiones sirven de algo, parece que Campagnolo ha mejorado Super Record 12 EPS de varias maneras.

El hecho de que Super Record ahora sea inalámbrico es sin duda el mayor beneficio. Por experiencia, los conectores utilizados en los cables EPS eran bastante delicados y frágiles.

También he visto más que mi parte justa de baterías agotadas, anunciadas por el 'pitido de la muerte' del desviador trasero. Al eliminar estos dos componentes previamente problemáticos de la ecuación, podría traducirse en una mayor confiabilidad.

Sin embargo, me entristece ver el aparente abandono de los grupos mecánicos. Si bien la decisión es innegablemente impulsada por el mercado porque tanto Shimano como SRAM han abandonado los cambios mecánicos en los niveles superiores, Campagnolo podría haberse hecho un hueco aquí y atraído a una mayor cantidad de ciclistas.

Sospecho que el alto precio de venta de 4499 £/5399 $/5200 € desanimará a muchos compradores potenciales. Es más de £ 1,000 más alto que SRAM Red eTap AXS, que se vende al por menor por £ 3,349 / $ 3,648, y eso es con un medidor de potencia.

Dicho esto, Campagnolo siempre ha considerado que sus grupos Super Record están por encima de Shimano Dura-Ace y SRAM Red. Nuestra revisión completa a su debido tiempo podrá arrojar luz sobre si ese es realmente el caso.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces, ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.