Diversión de monstruo de par de torsión de peso pluma: conoce la moto de cross eléctrica Graft EO.12

Llega al mercado otra moto todoterreno eléctrica, pero esta vez nuestro experto en motos eléctricas cree que podría ser una ganadora. El Graft EO.12 es súper liviano, está cargado de potencia y tiene un precio razonable.

El mercado de las motocicletas eléctricas es un mar de renders y vaporware nuevos y brillantes — lleno de promesas vacías y teasers. Entonces, ¿por qué estoy entusiasmado con la moto de cross Graft EO.12? Te daré tres buenas razones.

La primera razón es la potencia: la EO.12 tendrá la mayor relación par-peso de todas las motos de cross. El segundo es el equipo: un grupo veterano de expertos en vehículos eléctricos y corredores. ¿Tercero? Es un producto real con 2 años de desarrollo y preparación. Ha sido completamente probado y está listo para construir bajo pedido.

El mundo de los vehículos eléctricos era un lugar pequeño e incómodo hace una década cuando comencé a seguir al fundador de Graft, Azizi Tucker. Fue uno de los primeros ingenieros enteslay yo estaba construyendo carrerasmotocicletas electricas En el momento. Es ingeniero de la Universidad de Michigan, pero vive y trabaja en Taipei, donde tiene su sede Graft.

Estoy particularmente celoso de su carrera conMovilidad XING , un grupo fundado en torno a la fabricación de máquinas de carreras que parecen incursionar en los negocios de forma paralela. Infinitamente curiosos sobre las máquinas eléctricas, estamos cortados por la misma tijera.

Además de la herencia del fundador, Graft ha estado planeando este movimiento durante 2 años y está listo para construirse hoy.

"Somos ciclistas incondicionales ante todo y empujamos nuestras máquinas muy duro en cada viaje. Como resultado, hemos diseñado una motocicleta muy robusta para hacer frente a las realidades del enduro e incluso de la conducción de enduro duro. Tenemos un diseño único en el que todos los componentes eléctricos se pueden reemplazar fácilmente en cuestión de minutos si hay daños por choque. Almacenamos componentes completos de repuesto y los enviamos a los clientes según sea necesario". -Azizi Tucker, fundador de Graft EV.

●Peso:110 libras ●Esfuerzo de torsión: 440 Nm ●Velocidad máxima:50 mph ●La punta del Poder:34 caballos de fuerzaTiempo de carga:1,5 horas●Rango:3 horas (varía según el terreno y el estilo de conducción)●Basculante:Billet CNC mecanizado 6061-T6 Aluminio●Distancia entre ejes:53.8″●Amortiguador:Amortiguador de aire ajustable en tres direcciones con tope hidráulico ●Suspensión delantera:Horquilla invertida de 42 mm ajustable en tres direcciones con tope hidráulicoTipo de Batería:Iones de litio●Voltaje de la batería:80 V ●Capacidad de la batería:2,7 kWhCiclo de vida de la batería:2000 ciclos de carga●MSRP:$8,500-12,500

Graft reclama la mayor relación potencia-peso de cualquiere-moto todoterreno en el mercado. Con solo 110 libras, el EO.12 es un peso pluma. Combine ese bajo peso con un motor máximo de 25 kW (34 caballos de fuerza) y no dudo de sus afirmaciones.

El número que me emociona es la friolera de 440 Nm de torque en la rueda trasera. La aceleración será mentalmente rápida hasta su velocidad máxima de 50 mph. Graft emplea piezas de titanio impresas en 3D para administrar esta entrega de torque sin agregar peso.

Lo llamo ahora: la relación torque-peso es la nueva moda.

El 25 % de la reducción de peso de la Graft EO.12 proviene de un juego de ruedas completamente de carbono. La reducción de la masa no suspendida en las ruedas debería hacer que esta máquina sea súper animada y ágil.

Sin embargo, ágil no siempre es el adjetivo que desea cuando se habla de fibra de carbono. Cuando se daña, el carbono a veces puede fallar explosivamente. Estaría muy nervioso montando esto en un jardín de rocas.

Graft afirma que la batería de 2,7 kWh de la EO.12 te dará 3 horas de conducción por senderos. Mi suposición es que la conducción agresiva y el terreno montañoso arenoso podrían reducir eso a la mitad, pero eso es cierto para cualquier e-moto.

Después de un par de horas de conducción intensa, deberá recargar de todos modos. La EO.12 estará lista para andar nuevamente en 90 minutos, el tiempo suficiente para almorzar y dormir una siesta.

Si se siente impaciente, la batería se puede cambiar con herramientas manuales básicas para divertirse todo el día.

La batería Graft EV está preparada para el futuro por diseño. La compañía se compromete a mantener la misma forma de batería durante los próximos 10 años mientras actualiza gradualmente sus componentes internos. Estos paquetes serán compartidos por todos los futuros vehículos Graft a medida que se expanda a otros segmentos todoterreno, comoUTVy cuatriciclos.

Al igual que la mayoría de los vehículos eléctricos modernos, la moto de cross EO.12 tiene conectividad celular para actualizaciones inalámbricas. También cuenta con una pantalla táctil a color, por lo que puede mantener su teléfono que distrae en su bolsillo mientras tritura singletrack. También se está trabajando en una aplicación móvil y un portal basado en la web para que los usuarios puedan mantenerse al día con la salud de su máquina.

El EO.12 comienza en $8,500 y sube a $12,500, según las especificaciones de los componentes. Con diferentes modos de conducción, sin cambios de marcha y un asiento de baja altura, esta debería ser una bicicleta accesible tanto para ciclistas principiantes como experimentados. Si bien podría pagar menos por unbicicleta de gasolina, la silenciosa ráfaga de par eléctrico es un valor serio.

Además, es probable que ahorre $500 al año en el costo total de propiedad cuando tenga en cuenta el combustible, el aceite y el mantenimiento. ¿Alguien más odia el ajuste de carbohidratos tanto como yo?

Espere que el envío después de pedir un EO.12 sea típicamente de 60 a 90 días después, pero la compañía dice que esto puede variar según la versión del modelo y la disponibilidad de los componentes. Graft EV se envía a nivel mundial, pero también está trabajando para construir una red de distribuidores en todo el mundo.

He sido testigo, y he sido empleado de, muchas empresas emergentes fallidas de vehículos eléctricos, por lo que dudo cuando aparece algo nuevo y brillante. El diseño, la potencia de salida y el rendimiento del EO.12 se ven muy bien pensados, exactamente lo que esperaría de los veteranos de los vehículos eléctricos como Azizi. Está construyendo la bicicleta con la que estoy soñando y tiene las habilidades para lograrlo.

Incluso con una buena financiación y compañeros de equipo inteligentes, no es un esfuerzo pequeño construir y entregar un nuevo vehículo. Necesitaría ver un plan de servicio y soporte de EE. UU. y un acuerdo de garantía antes de comprar el mío. Tampoco hay información sobre la pantalla y la interfaz.

Dicho esto, ¡estoy casi listo para reservar boletos a Taipei para un viaje de prueba! Tomaré mi mezcla heterogénea de torque con una guarnición de té de burbujas, por favor.

Manténgase al día con todo lo relacionado con Graftaquí . Estoy emocionado de ver pronto las máquinas de aventura de esta compañía en los senderos de América del Norte.

Los compradores que se mantengan al tanto obtendrán un par de ventajas clave en la Surron Storm Bee F 2023, la primera moto todoterreno eléctrica de tamaño completo de la compañía. Leer más…