Residentes opuestos a mixtos

Se propone un edificio de uso mixto con 10 casas adosadas en la esquina de Capitol Drive y Lilly Road en Brookfield.

BROOKFIELD — Casi 50 residentes de Brookfield compartieron su oposición a un edificio de uso mixto de cinco pisos propuesto para una esquina de Lilly Road y Capitol Drive que algunos funcionarios han calificado de deteriorado. Citaron el tráfico, la altura y los valores de propiedad como sus principales preocupaciones.

Con las Cámaras del Concejo Municipal llenas, la reunión del Concejo Común del martes incluyó una audiencia pública, durante la cual hubo una breve presentación de la propuesta, una sesión de preguntas y respuestas para los concejales y aquellos involucrados en el proceso de planificación y una oportunidad para que la gente expresar su oposición y apoyo al proyecto.

El ocupante principal del espacio comercial del edificio sería Wheel & Sprocket, una tienda de bicicletas que abrió sus puertas en 1973. Noel Kegel, presidente de Wheel & Sprocket, comenzó su presentación diciendo que podía sentir tensión en la sala antes de explicar por qué cree que este tipo de el desarrollo es el mejor enfoque para el negocio.

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"El proyecto intenta ser respetuoso con el lugar donde se encuentra", dijo Kegel, lo que provocó la risa de la audiencia.

No se tomó ninguna medida en esta reunión. La propuesta volverá a la Comisión del Plan, que tuvo sentimientos encontrados al respecto en julio; lo más pronto que esto sucederá es el 7 de noviembre.

Personas de Brookfield y de todo el condado han firmado una petición en change.org declarando que no apoyan la propuesta. La petición tenía 533 firmas hasta el jueves por la noche.

“Cuando me mudé a Brookfield, hace al menos 35 años, construimos nuestra casa porque Brookfield era Brookfield”, dijo Barbara Kass en la audiencia pública. "No había aceras, había mucho espacio verde, no ponían a todo tipo de personas en apartamentos en un área concentrada, y eso es lo que nos gustaba de Brookfield".

Kass dijo que entiende que es necesario que ocurra un cambio, pero este proyecto es excesivo y el tráfico ya es malo sin residentes adicionales.

"Ahora, si vas a ampliar Lilly Road, seguro que me gustaría saberlo ahora porque venderíamos nuestra casa", dijo.

Muchos residentes dijeron que el tráfico en las intersecciones es bastante malo, especialmente con las dos escuelas secundarias al final de la calle, y que agregar un edificio de apartamentos de 64 unidades y 10 casas adosadas crearía problemas que la ciudad no ha considerado completamente.

El Departamento de Transporte y Análisis y Diseño de Tráfico de Wisconsin, Inc. completó estudios de tráfico y propuso agregar carriles a Lilly Road a medida que se acerca a Capitol desde el sur para acomodar el desarrollo. Los estudios de 242 páginas se pueden encontrar en el paquete de agenda en el sitio web de la ciudad.

Algunos residentes expresaron su preocupación por la disminución del valor de las propiedades como resultado de este desarrollo, y pidieron que se evaluara más investigación sobre el tráfico y otros impactos en el vecindario antes de seguir adelante con el proyecto.

"Mi abuela siempre decía que si quieres saber la verdad, encuentra las motivaciones de las personas", dijo Steve Johnson, residente de Brookfield. "La motivación aquí es el dinero, todos lo sabemos. Quiero decir, los desarrolladores están dispuestos a ganar dinero, los propietarios están dispuestos a ganar dinero, la ciudad está dispuesta a ganar dinero. Los únicos que no son los residentes como yo".

Algunos residentes dijeron que apoyan el desarrollo de esta esquina ya que muchos están de acuerdo en que está deteriorado, pero no apoyan este proyecto en su estado actual.

"Todos parecemos interesados ​​en el desarrollo, pero no en este", dijo Brandon Tschacher, residente de Brookfield. "... Si Wheel & Sprocket se va, vamos a ver un tipo de esquina completamente diferente a la que tenemos ahora y que parece que estamos tan apasionadamente en contra y eso me aterroriza".

El personal de la Comisión del Plan dijo que la densidad de la propuesta se alinea con el plan integral de la ciudad para 2050 destinado a guiar el desarrollo futuro. El plan 2050 exige desarrollos de mayor densidad en las intersecciones grandes, dijo el Director de Desarrollo Comunitario, Daniel Ertl.

Según Kegel, las instalaciones actuales de Wheel & Sprocket están obsoletas y se inundan cuando llueve, por lo que esta es una oportunidad para trabajar con el desarrollador The Heimat Group que quieren aprovechar.

Además, una porción de este terreno estuvo anteriormente ocupada por una estación Amoco que contaminó el terreno, lo que requirió una limpieza de $3.2 millones, costos que serían compensados ​​por las unidades de apartamentos.

En la reunión de la Comisión del Plan de julio, el concejal Mike Hallquist dijo que apoya la propuesta en parte porque Brookfield debería tener una variedad de opciones de vivienda. Preguntó cuál sería la proporción de viviendas multifamiliares a viviendas unifamiliares si se construyera el plan 2050.

El personal de la Comisión del Plan dijo que para el 2050 habrá un estimado de 21,295 unidades de vivienda en Brookfield. Se espera que el 80% de estos sean viviendas unifamiliares y el 20% multifamiliares.

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